Начавшись как градостроительное мероприятие по расширению центра города и бакинского бульвара на восток, проект Baku White City превратился в один из масштабных международных градостроительных проектов. Над его разработкой, наряду с азербайджанскими специалистами работали всемирно-известная инженерно-консалтинговая компания Atkins, бюро легендарного архитектора Норманна Фостера и знаменитая своими коммерческими проектами американская компания F+A. Architects.
Масштабность идеи, профессионализм проделанной работы способствуют интеграции Баку в новейшие тенденции современного градостроительства и ставят этот проект в один ряд с международными градостроительными проектами в мире. Несмотря на недавнее утверждение со стороны правительства Азербайджана, благодаря своей масштабности, экологической ориентированности, устойчивости и целостности, Baku White City уже вызвал интерес у местных и зарубежных инвесторов. Отдельные здания проекта номинировались на международных выставках в Дубаи, Джидде и Гонконге. А весь проект целиком выдвинут в номинации «Проект Будущего» на самой влиятельной международной выставке MIPIM 2011, ежегодно проходящей в Каннах.
Baku White City, расположившийся на территории 211 га, охватывает восточную часть Баку, известную в народе как Черный Город и получившую свое название из-за почерневших заводских построек. Черный город на протяжении более чем 100 лет выполнял деятельность по переработке, хранению и транспортировке «черного золота» и образовавшиеся здесь отходы привели к загрязнению здешних земель.
Еще в 70-е годы Национальный лидер Азербайджана Гейдар Алиев говорил: «Город, столетиями называвшийся Черным, станет Белым, очистится, расцветет и превратится в прекрасный уголок Азербайджана». В 2006 году Президент Республики Ильхам Алиев издал указ, подчеркивающий приоритетный характер экологических мероприятий, затем целый ряд распоряжений, описывающих приоритетный характер экологических мероприятий, после чего этому индустриальному пространству, находящемуся в центре бакинской бухты, открылась небывалая перспектива на восстановление и рациональное использование. Последовавшее вслед за этим указом распоряжение главы исполнительной власти города Баку о восстановлении и планировании территории Черного города, стало официальным основанием для начала реализации проекта Baku White City, что является прямым отражением задач, поставленных соответствующим Распоряжением Президента Азербайджанской Республики, и серьезным вкладом в экологию города.
Немаловажную роль в экологическом восстановлении этого района столицы, а так же в превращении его в самый яркий образец современного градостроительства, в котором воплотились новейшие достижения инженерии и уникальные элементы современной архитектуры, сыграла компания Atkins.
Компания была основана в 1938 году в Лондоне как «WS Atkins & Partners», проектное бюро, специализирующееся на гражданской инженерии. После Второй мировой войны сфера ее деятельности расширилась, так как тогда возросла потребность в архитекторах, градостроителях, инженерах разного профиля. Этот рост не остановился до сих пор. Более 15000 высоко квалифицированных специалистов в различных областях — архитекторов и инженеров – реализуют проекты, поражающие своим великолепием и грандиозностью. Со дня основания и по сегодняшний день компания создала и претворила в жизнь серию впечатляющих проектов в 200 странах мира. Ее самый знаменитый проект — Burj-Al-Arab – самый высокий отель в мире, построенный на воде, занесен в книгу рекордов Гинесса.
Приоритетным для Atkins при осуществлении какого либо проекта является концентрация на культуре и традициях региона, бережное отношение к его экологии. Достаточно отметить такие неординарные проекты компании, как создание цветущего оазиса в самом сухом регионе Омана, создание искусственных островов в Персидском заливе, впечатляющий отель в водном каньоне Китая и др.
Сегодня Atkins является главным консультантом самого амбициозного и уникального проекта в истории градостроительства Баку. Baku White City — это «город в городе», архитектурный облик которого будет способствовать гармонии, царящей между новейшими достижениями инженерии и традициями городской архитектуры и культуры.
Чтобы познакомить наших дорогих читателей с этим воистину неординарным проектом, мы обратились к одному из руководителей компании Atkins, человеку, принимающему самое активное участие в создании всей концепции Baku White City, господину Тиму Аскью .
Тим Аскью — дипломированный инженер, присоединился к компании Atkins в 1978-м году. Имеет обширный опыт в сфере дизайна, проектирования и управлении бизнесом в различных международных проектах. В 1999-м Тим Аскью был назначен главой “Middle East and India business”. К правлению Atkins он присоединился в 2006-м, а в 2010-м году стал управляющим директором по Водоснабжению и Окружающей среде. Тим Аскью является избранным членом Королевской Академии Проектирования в знак признания его технических достижений.
Б: Господин Аскью, прежде, чем начать говорить о Baku White City, мы хотели бы узнать, какие задачи стоят сегодня перед таким мега-лидером в своей области как Atkins? Над чем сегодня работают специалисты и эксперты этой компании?
А: В настоящее время почти весь мир сталкивается с долгосрочным бюджетным сокращением и для Atkins это является потенциальной возможностью предъявить экономически эффективные решения для мира, который постоянно меняется. Меняются и ожидания людей – они хотят большей эффективности, выгоды, большей отдачи от инвестиций. Наша задача состоит в том, чтобы оправдать эти ожидания, и мы должны сделать это с помощью новаторских инженерных решений.
Atkins уже стоит лицом к лицу с такими задачами, будучи избранным в качестве официального провайдера инженерно-дизайнерских услуг для Олимпийских Игр в Лондоне в 2012 году. Это большая победа для нас, и все мы испытываем огромное чувство гордости. Эта работа требует большой ответственности и инновационного подхода на каждом из этапов. В то же время, я надеюсь, что лондонские уроки послужат толчком для инженерной практики будущего. Нам предстоит досконально изучить опыт с Лондоном, чтобы осмыслить его заново. Этот опыт не ограничивается Великобританией. Например, запуск первой скоростной железнодорожной услуги в Южной Африке, Готрейн, нацелен сократить к 2011 году пробки между центрами Йоханессбурга и Претории на целых 20%. Это поможет сократить выбросы углекислого газа, позволяя жителям Южной Африки и дальше совершенствовать их инфраструктуру.
Кстати, задача по уменьшению выбросов углекислого газа также является одной из приоритетных для нашей компании. «Парниковый эффект» является сегодня глобальной проблемой, о масштабах которой хорошо осведомлен Atkins. Наша приверженность к более устойчивому будущему хорошо известна, и мы стремимся создать устойчивую инфраструктуру для низкоуглеродного «завтра». В этом смысле компания играет значительную роль в осуществлении наиболее технически сложных инфраструктурных проектов в мире, от крупнейшего железнодорожного проекта Европы до первого здания со встроенными ветровыми турбинами. Мы все больше убеждаемся в том, что методы, которые работали на нашу индустрию в прошлом, не обязательно окажутся лучшими для достижения оптимальных результатов в будущем.
В 2008 году Atkins начала Программу Аналитического Отношения к Углероду, нацеленную на постановку экономики с низким выбросом углерода. Компания издала уже технологическую дорожную карту по экономике с низким выбросом углерода, выделяя четыре ключевых приоритета по сокращению выбросов углерода: здания, транспорт, энергетика и промышленность. Наряду с этим мы продолжаем привлекать наших партнеров и клиентов к Программе Аналитического Отношения к Углероду. Подобное сотрудничество привело к таким образцовым проектам, как Региональное Охлаждение севера Манамы в Омане, значительно сокращающее затраты региона на снабжение кондиционирования. А дизайн для крыльев самолетов Airbus А320 уменьшит шум и снизит потребление углекислого газа примерно на 700 тонн в год.
Помимо политики низкого потребления углерода, нашими ключевыми экологическими приоритетами являются сокращение отходов и эффективность использования водных ресурсов. Наша нынешняя цель – снизить потребление энергии на 12,5%, начиная с октября 2009 года до марта 2011.
Сталкиваясь с подобными задачами, все инженерное сообщество не должно ошибиться в выборе верного направления. Если мы переосмыслим наш подход к планированию, строительству и инвестициям, то сможем построить наши экономические цели на более совершенных инженерных идеях. Это и остается неизменным для Atkins – умение смотреть за пределы ближайшего и обдумывать последующие шаги в будущее.
Б: Господин Аскью, вернемся к проекту Baku White City. Расскажите, пожалуйста об истории его возникновения? Как появилась идея его создания?
А: Минувший век называют веком урбанизации. В наиболее развитых странах 70-80% от всего населения сегодня составляют горожане. Неудивительно, что подобный факт оказывает прямое влияние и на вопросы градостроительства, предъявляя к этой сфере новые требования. Также перемены в представлениях о перспективах в этой сфере возникают сегодня в результате изменений в массовом и профессиональном сознании. Они становятся следствием нового отношения к экологии, историческому архитектурному наследию и культуре. Возникают идеи устойчивого развития городов, систем расселения, укрепления взаимосвязей общества с природным окружением.
Баку, как современный мегаполис, один из мировых центров добычи нефти, так же не остался в стороне от всех этих перемен. Ведь сегодня Баку — не только столица Азербайджана, — это достояние всего человечества, наряду с другими древнейшими городами Европы и Азии. Благодаря труду и таланту зодчих и строителей, создавших его, Баку в свое время приобрел оригинальный и неповторимый облик, заслуженно снискавший ему славу «Парижа Востока».
Вот уже 10 лет, как я знаком с этим замечательным городом с уникальным микроклиматом, сложившимся благодаря многовековому, взаимообогащающему смешению культур и традиций, и не могу не отметить тот факт, что за относительно короткий исторический срок Баку переживает один из самых бурных периодов своего развития. Благоприятный инвестиционный климат в стране создал широкие возможности для преобразования облика вашей столицы. Архитектура города обогатилась комфортабельными жилыми домами, современными, отвечающими уровню мировых стандартов гостиничными комплексами, крупными супермаркетами, зданиями банков и др. В Баку появилось коммерческое жилье, отвечающее самым притязательным вкусам бакинцев и работающих здесь иностранных специалистов. Проектирование двух новых главных архитектурных проектов компании Atkins в Баку (жилые комплексы Clock Tower и ??h?r Ba?lar?) также явилось вкладом в архитектурную историю столицы.
Но, к сожалению, все это — объекты точечной застройки, никак не отвечающей представлениям о целостной и универсальной планировке города. Сегодня Баку в этом вопросе необходим комплексный подход: столица остро нуждается в создании благоприятных условий для жизни человека в городе, что достигается за счет квартальной планировки, создания универсальной инфраструктуры, грамотной парковочной стратегии, использования принципов экологической архитектуры, контроля и уменьшения загрязнений и т.д.
В городской застройке издавна существует устойчивое образование «квартал». Настолько устойчивое, что ничего не смогло вытеснить понятие «жилой квартал» из обиходного языка и профессиональной архитектурной терминологии. И это понятно. Ведь именно квартальная планировка позволяет выстроить полную иерархию пространства жилой среды: жилая ячейка, жилой двор, переулок, улица и так далее. Городские кварталы всегда были местом, наполненным всеми мелочами, которые пригодны и полезны для жизни человека. В первую очередь – это жилые и коммерческие районы, рынки и магазины, городской транспорт и городские больницы, театры, городские радиостанции, школы и университеты, парки и спортивный комплекс, городские власти и всевозможные министерства, расквартированные в этих самых кварталах. Здесь также могут помещаться огромное количество кафе, ресторанов и клубов. В кварталах есть банки и всякого рода финансовые организации, а также помещаются разного рода почтовые отделения.
И наконец, застройщику квартальная планировка дает возможность сразу просчитать все затраты на коммуникацию, инженерию, инфраструктуру и т.д. Вот это и есть комплексная планировка города. Кроме того, ученые установили, что жители районов с правильной квартальной («сеткообразной») планировкой на 26% реже пользуются автомобилем, чем жители районов с неправильной планировкой (с многочисленными ответвлениями и тупиками). Это связано с тем, что правильная квартальная планировка позволяет жителям быстро добираться до соседей пешком и на велосипеде. Как следствие, в этих районах более чистый воздух, а жители меньше страдают от избыточного веса.
Именно в такой застройке Баку чувствуется острая потребность сегодня.. Именно этой потребностью и продиктована разработка такого универсального градостроительного проекта, как Baku White City. В основу планировки проекта заложен удобный квартальный принцип застройки, что позволяет создать единый ансамбль расположенных на нем вилл и жилых домов, детских садов, школ, парков, транспортной сети и прекрасных дорог. Здесь будут созданы 10 универсальных кварталов городского типа, каждый из которых предоставит своим жителям лучшие условия для жизни, работы, отдыха и развлечений.
А: Прежде, чем рассказать о концепции проекта, хотелось бы затронуть немного тему городской среды вообще и в частности, так как формирование последней напрямую связано именно с заложенными в нее компонентами концепции. Дело в том, что городская среда – это синтез используемых и воспринимаемых городских пространств от первичных, частных (двор, домовладение) до общезначимых городских (улицы, площади, бульвары, скверы, памятники истории и культуры и пр.). Многое в нашем городском окружении зависит, казалось бы, от мелочей: функционального зонирования малых городских пространств (дворов, сквериков, мини-рынков, пешеходных зон и т.п.), размещения остановок общественного транспорта, парковок, городской мебели, малых архитектурных форм и пр.
Правильное размещение отдельных элементов и комплексов, тщательно спланированная дорожно-транспортная инфраструктура, наличие социальных и общественных объектов, грамотный подбор сортов зеленых насаждений по их эстетическим свойствам — это и многое другое позволяют воздействовать на подсознание горожан, воспитывая их вкус и культуру. Городская среда самым существенным образом влияет не только на ежедневное поведение и мироощущение горожан, но и на долгосрочные и фундаментальные процессы становления гражданского общества: ценности, доверие к общественным институтам, взаимоотношения социальных групп, нормы и стереотипы поведения, отношение к историческому наследию и условия формирования молодежи.
Учитывая то, что одной из задач, поставленных перед нами азербайджанскими дэвэлопэрами, было придание проекту инвестиционной привлекательности, образ Baku White City или его концепция была разработана именно с учетом всех вышеперечисленных элементов. А именно, она нацелена, прежде всего, на создание городского района, в котором сочетались бы оригинальность архитектуры с технологическим удобством строительства, экономическая целесообразность с эргономикой пользования, универсальная инфраструктура с использованием принципов экологической архитектуры, одним словом, всего того, что необходимо для благоприятных условий для жизни человека в городской среде.
Прежде чем разработать концепцию для Baku White City мы детально изучали планировку и застройку таких выдающихся городов мира как Барселона, Лондон и Париж, останавливаясь подробно на деталях, оптимальным образом соответствующих нашим представлениям о будущем центре Баку и максимально отражающем его особенности. В результате, будущий облик Baku White City вобрал в себя все самое лучшее в мире, что можно интегрировать в уже существующую городскую среду.
Например, генеральный план был намеренно основан на относительно высокой плотности застроек для того, чтобы создать компактную урбанистическую территорию с максимально эффективным использованием имеющейся территории. Относительно высокая плотность застроек также позволит эффективно использовать различные виды общественного транспорта и создаст структуру, составные части которой будут находиться в непосредственной близости друг от друга..
Кроме того, здесь предусматривается строительство метростанции, выходящей на центральную площадь Baku White City, а также развитие сети автобусного транспорта. Вдоль всего побережья планируется проведение трамвайной линии. Также вдоль всей бульварной линии предусматривается и проложение морского пути для использования водного транспорта. Таким образом, создается активный городской комплекс, в котором размещение различных объектов в непосредственной близости друг от друга существенно уменьшит необходимость дальних передвижений по городу.
Как видите, все это очень плавно и удачно вписывается в уже сложившуюся городскую среду и инфраструктуру Баку, что и придает проекту особую уникальность. И прежде всего тем, что сегодня в мире не так уж много городов, имеющих на своей территории такой универсальный и современный центр, каким призван стать Baku White City.
А: Начнем с того, что Baku White City станет одним из крупнейших современных проектов в мире, осуществляемым в экологически-регенерируемой промышленной зоне. Он охватит территорию в 221 га, превосходящую по размерам Монако и превышающую территорию Ичери Шехер в 11 раз, превратив это пространство в самую крупную разработку в Кавказском регионе. По завершении проекта население Baku White City можно будет сравнить с населением Княжества Андорра. В нем сосредоточится 39 га ландшафта, что составляет 1/3 территории Гайд Парка — одного из крупнейших парков Лондона. Город предоставит 20 000 жилых и коммерческих единиц, 40 000 парковочных мест и обеспечит рабочими местами 48 000 жителей. Здесь будет открыта 23-я станция метро, проведена трамвайная линия, будет работать морское такси и т.д.
Но, пожалуй, одним из примечательных фактов, придающих проекту особую уникальность, будет то, что каждый из 10 кварталов будет иметь свою достопримечательность, свою «жемчужину». Это будут выделяющиеся оригинальные единичные здания, мосты и композиции, обозначающие въезды в город. Вот названия некоторых их них: жилое здание Aypara Residence в районе Зеленый Остров, Здание Gateway, находящийся на пересечении Проспекта Бабека и Центрального Делового Района, Концертный Дворец в западной части Района Набережной, Павильон Современного Искусства, Отель необычной формы, расположенный на эстакаде Набережной. И, наконец, главное преимущество проекта – это близость участка к нынешнему центру города. Baku White City располагается всего лишь в 4 км от главной достопримечательности столицы – Девичьей Башни.
А: Разработанный по распоряжению Исполнительной власти города Баку компанией ADEC (Азербайджанская Проектная Компания) проект Baku White City объединил вокруг себя команду лидирующих и всемирно признанных консультантов с репутацией, подтвержденной соответствующим опытом, прославившихся во всем мире своими работами в области архитектурного проектирования и дизайна. Такое решение компания ADEC приняла в связи с крайне сложной задачей по разработке генерального плана, предусматривающего его гармоничную интеграцию в уже существующую городскую среду Баку. Как следствие, подготовка всего генерального плана проекта была поручена нам, т.е. крупнейшей компании в области архитектурного дизайна, компании Atkins. В качестве главных консультантов компания Atkins подготовила весь генеральный план и техническую документацию по транспортным, экологическим и архитектурным вопросам. Помимо этого, компания Atkins разработала детальный генеральный план для 6 из 10 автономных кварталов.
В качестве второго консультанта в ключевых стадиях проектирования для разработки детального генерального плана Прибрежного Квартала была приглашена основанная в 1967 году легендарным Норманом Фостером лондонская компания «Foster & Partners». Данная компания была выбрана в силу ее исключительного профессионализма и мировой славы в разработке городских архитектурных проектов по всему миру. Мне особенно хотелось бы подчеркнуть тот факт, что на данный момент эта компания имеет всемирно известную практику с мастерскими в более чем 20 странах. Кроме того, сам Норманн Фостер, заслуживший международное признание такими проектами как реконструкция Рейхстага в Берлине, Банк Гонконга и Шанхая в Гонконге, Коммерцбанк во Франкфурте и др., лично выразил особую заинтересованность в проекте Baku White City, что не может не радовать нас и наших партнеров, ведь это очередной раз подчеркивает уникальность всей проделанной работы.
Что касается 3-го партнера, привлеченного компанией ADEC, им стала компания «F+A Architects» из американского города Пасадена, известная проектированием крупнейшего на Ближнем Востоке торгового центра Mall of the Emirates. Она была приглашена для проектирования трех элементов, составляющих так называемый «позвоночник» Baku White City между Центральным Деловым Кварталом и Бульваром, торговой улицей, а также пешеходным мостом и кварталом Площадь Фонтанов. Значимость этого «позвоночника» как важного места отдыха и торговли подвигло ADEC привлечь к работе именно эту всемирно признанную компанию, известную проектированием высококачественных торгово-развлекательных объектов.
Б: Как будет решаться проблема очистки Черного Города? Выражаясь образно, как именно Черное станет Белым?
А: Компанией «Эколь Инженерные Услуги» (ГНКР) в Черном Городе уже был осуществлен экологический мониторинг, проделана работа по очистке и обезвреживанию отходов, сформировавшихся в процессе производства нефтеперерабатывающих заводов. С помощью специальных аппаратов здесь были проведены тесты и анализ процессов очистки промышленных сточных вод и переработки нефтяных шламов. В результате были выявлены оптимальные для очистки и переработки реагенты, которые будут в ближайшее время испытаны для использования в производстве.
Расположение производственных участков Бакинского нефтеперерабатывающего завода имени Гейдара Алиева и Нефтеперерабатывающего завода «Азнефтьяг» близ жилых массивов и густонаселенных территорий Черного Города требовали применения к очистке и обезвреживанию отходов этих заводов особых методов и новых технологий. С этой целью расположенные на производственных участках ЗАО механические очистные установки, были подвергнуты ремонту и реконструкции, кроме того, закуплено и установлено новое современнейшее оборудование. В пределах установленных норм очищалось около 12,5 млн. м 3 в среднем за год сбрасываемых промышленных сточных вод Бакинского нефтеперерабатывающего завода имени Гейдара Алиева и 10,9 млн. м 3 — Нефтеперерабатывающего завода «Азнефтьяг», после переработки обезврежено 35,5 тыс.тонн нефтешлама, скопившегося в течение длительного периода на территориях обоих заводов. Со временем все эти объекты будут вынесены за пределы Черного Города.
Одной из мер по «отбеливанию» Черного Города и ,одновременно, одним из ключевых шагов на пути улучшения экологической ситуации в столице, является очистка и благоустройство Бакинской бухты. В настоящее время, помимо очистки загрязненных земель и выноса устаревших промышленных объектов с территории Черного Города за пределы Баку, планируется работа и по благоустройству прибрежного бульвара. Благодаря своему расположению в самом центре Бакинской бухты, Baku White City способствует значительному увеличению протяженности существующего городского прибрежного бульвара. Территория размером 17,5 га, длиной 1300 м и шириной 150 м по всей протяженности – такова будет протяженность нового Бакинского бульвара, который уже сейчас уникален по своему масштабу и считается самым большим в мире.
А: Образ города, его «лицо» определяется, прежде всего, социальными условиями жизни общества, его ролью в жизни страны, уровнем развития культуры, национальными особенностями, географическими и природными факторами. Кроме того, образ города определяется его функциональной характеристикой, профилем его профессионализации, как города промышленного, сельскохозяйственного, города науки, отдыха, города портового и пр. В этом смысле функциональное зонирование территорий является одним из основных инструментов и направлено на обеспечение благоприятной среды жизнедеятельности, предотвращение чрезмерной концентрации населения и производства, загрязнения окружающей среды, охрану и рациональное использование территорий природных ландшафтов, защиту территорий от воздействия чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Оно устанавливает обязательные для всех ее участников рамочные условия использования городских территорий в части функциональной принадлежности и характера застройки, ландшафтной организации территории.
Чтобы понять каким образом достичь успешного функционирования новой городской территории, мы рассмотрели городские районы, площади и улицы Лондона (Белсайз Парк, Ноттинг Хилл, Пимлико, Броудгейт, Канари Уорф, Паддингтон, Ковент Гарден, Майфер), Центрального Бирмингема (Бриндли Плейс), Кингстона-на-Темзе (набережная Чартер), Манчестера, Берлина (Потсдамер-плац, Пренцлауэр-берг), Нью Йорка (Ист-Виллидж, Верхний Вест-Сайд, Верхний Ист-Сайд, Уэст-Виллидж, Бэттери-Парк-Сити), Барселоны, Парижа (Елисейские Поля, Ля Дефанс) и многих других городов. Мы также изучили опыт Индии и Китая – стран с самым высоким ростом урбанизации.
Изучение и проектирование городов требует интеграции подходов и применения различных наук, создания интернаучных урбанистических концепций, осмысления города как феномена современного мира, в котором человечеству приходится решать необычайные по сложности и значению социальные, экономические, географические и градостроительные проблемы.
При установлении функциональных зон и определении интенсивности использования территорий, входящих в состав Baku White City, нами были учтены всевозможные строительные нормы и правила (СНиП), а именно, проанализированы британские и американские стандарты в области строительства, регулирующие процесс строительства и переустройства зданий. Конечно же, были приняты во внимание и положения Градостроительного и Земельного кодексов Азербайджанской Республики.
Исходя из планировочной структуры Baku White City, при подготовке схемы функциональных зон все территории проекта были разделены согласно их прямому назначению. Если говорить цифрами, то жилые помещения займут наибольшую часть от общей площади территории – 75%. Согласно генеральному плану, значительную часть застроек также займут офисные помещения (9%) и помещения для розничной продажи (5%).В дополнение к этому была принята во внимание также так называемая категория «приспосабливаемой коммерческой площади», которая составила в итоге 11% от площади застроек. Данная категория включает в себя перспективы использования первых этажей в большинстве зданий для размещения служб розничной продажи, развлекательных заведений, предприятий коммунального хозяйства и других служб, относительно которых еще неясны потребности рынка.
Размещение таких участков, как зоны офисных помещений и места розничной торговли могут создать транспортные трудности и существенно затронуть комфорт местных жителей. Именно поэтому концепция функционального зонирования территории является частью генерального плана проекта, распределяя соответствующее использование каждой территории.
Предполагается, что для крупных мест розничной продажи будут выделены специальные зоны, которые будут гораздо шире территории генерального плана, и таким образом основное дорожное движение будет проходить за пределами города. По этой причине соответствующие комплексы помещений расположены на северной окраине города с удобным выходом на проспект Бабека, являющегося главной транспортной магистралью города. Таким образом, уменьшается необходимость внешнего трафика для въезда в главную часть проектной зоны. Центральный Деловой Квартал располагается ближе к центру территории генерального плана, для создания транспортной доступности, которая будет обеспечена благодаря планируемой постройке станции метро.
Территории общественно-деловых зон будут предназначены в основном для размещения объектов администрации и здравоохранения, культуры и искусства, высшего и среднего специального образования; физической культуры и спорта; туризма и общественного питания. Возможно размещение промышленных, коммунальных и складских объектов. В застройку общественно-деловых зон будут включены и многоуровневые подземные и надземные автостоянки. Немалая территория – 39 га — будет отведена под озеленение района. Создание парков и скверов станет определяющим при функциональном зонировании территории Baku White City. Одним словом, как я уже говорил, мы постарались предусмотреть в этом проекте все, что будет способствовать благоприятному образу жизни в городской среде.
А:. Как известно, плотность застройки — показатель использования территории, выражаемый отношением общей площади застройки к площади жилой территории района. Для всех кварталов Baku White City были измерены суммарные поэтажные площади застройки наземной части зданий и сооружений в габаритах наружных стен, приходящаяся на единицу территории (тыс. м? / га). Как я уже упоминал ранее, генеральный план проекта был намеренно основан на относительно высокой плотности застроек, для того чтобы создать компактную урбанистическую территорию с максимально эффективным использованием имеющейся территории. У каждого квартала Baku White City будет своя плотность застройки. Согласно генеральному плану, большинство зданий жилых районов будет равняться высоте 8-12 этажей. Высотные здания будут расположены на территории коммерческих структур, находящихся перед шумными транспортными магистралями, и таким образом будет обеспечено комфортное существование соседних жилых кварталов.
Согласно оценкам FAR(коэффициент объема полезной площади) для генерального плана в целом (общее количество суммарной полезной площади, деленное на общую площадь застройки) составит около 2.25. Это можно сравнить с относительно плотными застройками таких европейских городов, как Париж или Барселона. Плотность застройки варьируется для каждого участка, в зависимости от высоты построек, вариации их использования и наличия свободного пространства.
Уплотнение застройки требует также улучшения транспортной структуры. Рост пассажиропотоков в Baku White City будет регулироваться за счет создания новой станций метро, а также создания пешеходных улиц и внедрения новой парковочной стратегии. Так, для решения проблемы автостоянок и парковочных мест для хранения автомобилей, в проекте предусмотрено размещение многоуровневых паркингов, подземных автостоянок в комплексе с крупными общественными объектами и в подземном уровне некоторых жилых домов, наземные крупные стоянки предусмотрены возле общественных объектов, гостевые стоянки возле всех объектов обслуживания, торговли, административных и деловых учреждений, а также общая парковка, расположенная в Торгово-развлекательном центре. Итого,40 000 парковочных мест.
Б: Одним из основных условий функционирования и устойчивого развития экономики города является наличие развитой инфраструктуры. Как будет выглядеть инфраструктура Baku White City?
А: Вы абсолютно правы. Именно наличие развитой инфраструктуры повышает инвестиционную привлекательность города для потенциальных инвесторов, стимулирует развитие бизнеса и, следовательно, стимулирует развитие городской экономики. Это, в свою очередь, приводит к увеличению поступлений доходов в бюджет города. Лет десять-пятнадцать назад вид одиноко стоящего в поле микрорайона ни у кого не вызывал изумления. Его обитатели ездили за покупками и развлечениями «в город». Времена меняются, и современным новоселам – жильцам микрорайонов, где создание развитой инфраструктуры – магазинов, досуговых центров и предприятий бытового обслуживания – было предусмотрено еще на начальной стадии проекта, повезло гораздо больше. Вселяясь в новый дом, они сразу начинают жить полноценной жизнью». Это предусмотрено и на территории Baku White City, где планируется создание инженерно-коммунальной, транспортно-дорожной и социальной инфраструктур.
Создание инженерно-коммунальной инфраструктуры, состоящей из водохозяйственной, энергетической и телекоммуникационной сетей, предусматривает предоставление универсального комплекса коммунальных услуг на всей территории Baku White City. Каждая из этих услуг была концептуально разработана на основе сочетания национальных и международных стандартов и критериев проектирования, в частности с учетом Британских Стандартов (БС) и ГОСТ/СНиП (Строительные Нормы и Правила). Сетью коммунальных услуг будет охвачено каждое здание, находящееся в Baku White City. Так же были предусмотрены соответствующие меры по предотвращению возможных перебоев с обеспечением .
Канализационно-дренажная система Baku White City будет организована с учетом рельефа проектной зоны и точных расчетов глубины коммуникаций и скоростей потоков, что позволит улицам нового центра Баку оставаться сухими даже в самый дождливый день.
Критерии проектирования при разработке концепции сети электро- и газоснабжения были основаны на достижении следующих главных целей: учет конкретных требований потребляемой мощности электрических и газовых систем и оборудования, обеспечение надежной и регулируемой сети электро- и газоснабжения в районе застройки, осуществление мер по обеспечению техники безопасности для защиты и людей, и оборудования.
В Baku White City будет также присутствовать весь диапазон телекоммуникационных услуг для коммерческих, жилых, развлекательных и сервисных комплексов. Интегрированное применение кабелей нового поколения и беспроводных систем наряду с высокотехнологичными телекоммуникационными узлами обеспечат необходимый уровень связи для предоставления всех услуг. Вся телекоммуникационная система будут спроектирована в соответствии с международными стандартами и требованиями местных операторов.
Все рабочие проекты инженерно-коммунальной инфраструктуры Baku White City были разработаны и согласованы с соответствующими государственными организациями, вовлеченными в реализацию данного проекта, такими как «Азерйолсервис», «Бакыэлектрикшебеке»,»Азеригаз», «Азерсу», «Азтелеком» и др.
Подготовка всех элементов коммунальных услуг основана на разработанном компанией Atkins Концептуальном Генеральном плане, в котором Atkins реализовал весь свой инженерный опыт в аналогичных проектах, осуществленных во многих странах.
Для развития Baku White City в соответствии с существующим Генпланом, в ближайшей перспективе начнется формирование дорожной инфраструктуры, завершение которой планируется к 2015 году. Начнется строительство новых и усовершенствование существующих дорог, обеспечивающих доступ к проектному участку от проспекта Нобеля, проспекта Бабека и улицы Хагани Рустамова.
Скорые темпы расширения центра города на восток в направлении Baku White City существенно изменят статус проспекта Нобеля и характер его функционирования. Проспект, соединяющий столицу с ее международным аэропортом, станет основной магистралью в Баку, приобретая скорее городское, чем пригородное значение, все больше интегрируясь в городской контекст. Этому будут способствовать предусмотренные проектом светофорные перекрестки с пешеходными переходами.
Помимо хорошо функционирующих в данное время транспортных потоков в направлении восток-запад при застройке участков, находящихся севернее и южнее проспекта Нобеля, разовьется движение в направлении север-юг. Это создаст дополнительные подъездные дороги, обеспечивающие доступ к таким достопримечательностям Baku White City как Торгово-Развлекательный центр на побережье, и расположившийся севернее Центральный Деловой Район, соседствующий с Площадью Фонтанов.
Прямую связь между Площадью Фонтанов и верхними уровнями Торгово-Развлекательного Центра обеспечит надземный пешеходный мост через проспект Нобеля. Превратившись в стратегически важное связующее звено между севером и югом, мост будет служить заметным ориентиром на проспекте, а также станет символом преобразования Baku White City.
Для определения правильной дорожной стратегии, транспортным подразделением британской компании Аткинс, одной из последних работ которой было Дубайское метро, был проведен мониторинг существующего на территории Baku White City транспортного движения в часы пик, а также мониторинг трафика в обычные часы. Впоследствии производились расчеты и моделирование перспективных транспортных передвижений внутри проектной зоны и за ее пределами.
Благодаря изначально заложенному принципу иерархии дорог, на территории Baku White City будут обеспечены комфортный подъездные пути для личного и общественного транспорта, для велосипедистов и пешеходов. Мероприятия по прокладке дорог в Вaku White City включают также разделение транспортных потоков различного типа, обеспечение четко обозначенных приоритетных и безопасных путей для пешеходов и велосипедистов, строительство удобных тротуаров и функциональных круговых развязок.
Комплексный подход при планировании BWC будет способствовать решению самой большой проблемы любого мегаполиса – проблемы парковок. Необходимость в парковочных местах выявлялась в соответствии с самыми высокими европейскими требованиями. Воплощением грамотной парковочной стратегии станет создание парковок вдоль улиц, внутри дворов и под зданиями, а также 2 крупных общественных парковок, что в целом составит более 40 000 мест.
Благодаря тому, что проектирование кварталов Baku White City базируется на четкой планировке улиц, на этой территории будет создана удобная транспортная инфраструктура. Предложенная стратегия проекта интегрирована в уже существующую транспортную сеть Баку и предусматривает использование различных видов транспорта — автобусов, метро, такси, а также предусматриваем альтернативные виды транспорта, как, например, трамвай и водное такси.
Развитие сети автобусного транспорта предполагает активное использование как автобусов дальних дистанций, так и локальных автобусных маршрутов, которые соединят разные районы нового центра города.
В связи с дальнейшим развитием существующей сети Бакинского метрополитена на территории проекта расположится новая, 23-я станция метро с выходами в непосредственной близости к Центральному Деловому Району и Площади Фонтанов.
Вдоль всего побережья планируется проведение трамвайной линии. Таким образом, будет обеспечена еще одна форма экологичного общественного транспорта, соединяющего всю территорию обновленного бульвара.
Также, вдоль всей бульварной линии предусматривается и проложение морского пути для использования водного транспорта. Согласно плану, водное такси свяжет несколько прибережных точек Бакинской бухты с центром города.
Кроме того, в Baku White City будут созданы привилегированные условия движения для общественного транспортного, как, например, специальные полосы на дорогах. Планируется обеспечение удобной системы пересадки, парковок автомобилей и системы автосервиса.
Таким образом, эффективное взаимодействие индивидуального и общественного, городского и пригородного транспорта в Baku White City предусматривает формирование комфортной транспортной инфраструктуры, где жители будут все меньше зависеть от личных автомобилей. Также инфраструктура Baku White City обеспечит разветвленную сеть из прогулочных зон, улиц и площадей, предлагающих удобное и приоритетное передвижение для пешеходов.
На территории Baku White City предусматривается возведение широкого спектра социально-бытовых объектов, охватывающих сферы культуры, досуга, туризма, образования, здравоохранения, администрации, сервиса и пр. Детские сады, школы, ВУЗы, клиники, больницы, спортивные комплексы, салоны красоты, отели, развлекательные центры, кафе и рестораны – все эти объекты социальной инфраструктуры будут служить для удовлетворения необходимых социально-бытовых потребностей будущих резидентов Baku White City. Наличие здесь подобных объектов сократит необходимость поездок за пределы этого нового городского комплекса.
Согласно концепции проекта, жилые кварталы Baku White City разместят на своей территории также места розничной торговли – магазины, аптеки и пр. объекты, которые будут расположены в бельэтажах зданий, в так называемом «гибком торговом пространстве». Предполагается, что расстояние от каждого жилого здания до торгового объекта не будет превышать 500м или 5 минут ходьбы пешком, что рекомендовано существующими нормами для планирования городов.
В целом Baku White City обещает стать новым современном центром столицы с населением около 50 тысяч жителей. Кроме того, ожидается, что проект по завершении обеспечит около 48 тыс. человек рабочими местами.
А: Проспект Нобеля, сокращающий путь с востока на запад через южную половину участка, станет основной магистралью в городе Баку. В настоящее время этот проспект является основным маршрутом, ведущим из аэропорта в город, и часто используется для проезда высокопоставленных гостей, в связи с чем, временно перекрывается. Однако, быстрое расширение города на восток — в направлении Baku White City существенно изменит саму природу дороги и характер ее функционирования.
Предложения о преобразовании проспекта Нобеля непосредственно отвечают на меняющийся характер и значимость дороги. Пропускная способность дороги не будет изменена. Имеются четыре полосы, идущие в обоих направлениях. В целях эффективного управления транспортными потоками предполагается обустройство перекрестков и переходов на ключевых участках. Транспортные потоки перестанут идти исключительно в направлении с востока на запад. Застройка участков на север и юг от проспекта Нобеля создаст дополнительные входящие и исходящие дороги, что обеспечит доступ к объектам, таким как, торговый центр и ЦДР, а также, выезд из Baku White City в другие части города.
Преобразование проспекта Нобеля является необходимым условием успешного функционирования Baku White City. Без тщательной организации дорожного движения и интеграции в городскую структуру, район останется в изоляции, а Баку в целом не сможет полностью воспользоваться всеми преимуществами, возникающими в связи с этим важным этапом развития. Более того, движение в пределах самого района не будет эффективно функционировать, приводя к увеличению количества дорожных заторов вследствие перегруженности автотранспортом. В дополнение к эффективному регулированию транспортных потоков, реализация предложений также создаст совершенно новое и впечатляющее место застройки у главных ворот в город.
Одним словом, в ближайшей перспективе, проспект Нобеля приобретёт скорее городское, чем пригородное значение. Будучи таковым, он также должен полностью соответствовать новому комплексу требований; в результате, он будет функционировать, как городская улица с высокой пропускной способностью. Светофорные перекрестки с участками пешеходных переходов, в том числе, дополнительные пешеходные переходы через дорогу, также включены в проект дорожного коридора. Необходимо также учитывать, что проектные предложения в отношении проспекта Нобеля основывались на примере известного Парижского Бульвара — Елисейских Полей, взятых в качестве эталона для преобразования проспекта Нобеля.
Кроме того, заметным ориентиром на проспекте Нобеля будет служить надземный пешеходный мост (Spine Bridge), обеспечивающий также прямую связь между Площадью Фонтанов и верхними уровнями Торгово-Развлекательного Центра. В целом же, этот мост будет символизировать преобразование Черного Города в Белый и олицетворять связь между отдельными массивами нового района. Он станет стратегически важным связующим звеном между севером и югом, между ЦДР и другими районами к северу от Baku White City , а также Береговой линией к югу.
А: История происхождения парка возвращает нас в далекое прошлое. Известно, что он был основан братьями Нобель в 1883 г. во времена первого нефтяного бума. До настоящих времен в парке сохраняется память о его создателях – здание, в котором располагался рабочий кабинет братьев Нобель.
Реконструированный старый Парк Нобеля станет местом общественного отдыха и развлечений. Здесь появится большое количество зеленых насаждений, искусственных руин, добавленных к историческим элементам, скульптуры, детские игровые структуры, а также возможность для представлений на открытом воздухе. Оставаясь самым большим парком в Баку и занимая территорию 9,5 га, обновленный парк обещает играть важную роль в жизни Baku White City.
Для удобства посещения благоустроенная и организованная территория будет снабжена автомобильными парковками, и это сделает парк любимым местом отдыха горожан и подходящим местом для проведения городских мероприятий.
А: Несомненно, самые прекрасные перемены. Бакинский бульвар — одна из достопримечательностей Баку, излюбленное место отдыха бакинцев и гостей города. Восстановление прибрежной зоны Черного города сделает эту территорию еще более привлекательной и комфортной для отдыха и развлечений.
Благодаря своему расположению в самом центре Бакинской бухты, Baku White City способствует значительному увеличению протяженности существующего городского прибрежного бульвара. Территория размером 17,5 га, длиной 1300 м и шириной 150 м по всей протяженности – такова будет протяженность нового Бакинского бульвара, который уже сейчас уникален по своему масштабу и считается самым большим в мире.
Новый бульвар соединится на западе со старым бульваром, одновременно способствуя продолжению на восток. Вдоль побережья Каспийского моря будет построена Трамвайная линия. Таким образом будет обеспечена еще одна форма экологичного общественного транспорта, соединяющего всю территорию побережья. Согласно плану, будет введен и морской путь для будущего водного такси или небольших паромов, которые свяжут несколько точек Бакинской бухты с центром города.
Согласно концепции, прибрежная линия вместит в себя множество культурно-развлекательных объектов, самым оригинальным из которых станет Павильон Современного Искусства. Другой достопримечательностью нового бульвара, делающей побережье узнаваемым с первого взгляда, обещает стать отельное здание необычной формы, находящееся на выдающейся в море эстакаде.
Продуманный ландшафт с чередующимися водными элементами, колесо обозрения, поднимающее посетителей на высоту 65 метров, ледовый каток в здании торгового центра дополнят и без того живую праздничную атмосферу, царящую на прибрежном бульваре города.. Получит свое продолжение вдоль нового бульвара и одна из любимейших улиц горожан – проспект Нефтяников, предоставляя возможность любоваться видом на бульвар и Бакинскую бухту.
А: Безусловно. Появление новых направлений и стилей в архитектуре не может не сказаться на формировании нового языка и в области городского ландшафтного дизайна. Площади, занимаемые рекреационным ландшафтом в Baku White City, составят 39 га. Улицы с пешеходными дорожками, зелеными газонами и деревьями, посаженными вразброс, сформируют естественный пейзаж, словно созданный природой. Будут разбиты парки и скверы, озеленены площади и тротуары. Такое естественное зонирование ландшафта подчеркнет индивидуальный характер каждого из кварталов и создаст пейзаж, располагающий к прогулкам. В результате улучшится облик района, повысится уровень комфортности проживания, не говоря уже об экологической пользе озеленения.
1. Сокращение потерь энергии. Использование солнечного света и тени для нагревания и охлаждения также старо, как человечество, но только сегодня разработаны проекты домов и строительные материалы, позволяющие создать жилище максимально энергоэффективным, практически не влияющим на окружающую природу. При минимальном воздействии на природу в таких зданиях, в них значительно проще контролировать внутреннюю атмосферу.
2. Улучшение качества атмосферы в доме. Герметичный дом хорош с точки зрения энергоэффективности, но полностью не пригоден для жилья. Создание качественной системы воздухообмена с минимальными потерями энергии обеспечит экологичному дому замечательную контролируемую атмосферу и сохранит тепло.
3. Сохранение природы при строительстве. При проектировании и строительстве используются экологически чистые или перерабатываемые материалы, с низким объемом отходов..
Также уже сейчас ведутся работы по реконструкции дорог. В качестве примера, можно привести улицу Сулеймана Везирова. В общем же реализация проекта разделена на три фазы, каждая из которых предусматривает осуществление определенных работ.
А: Продолжительность каждой фазы, в среднем, 3-4 года. Однако, учитывая то, что реализация проекта зависит от участия в ней инвесторов, говорить о каких то конкретных сроках еще рано. Единственное, что можно утверждать с уверенностью, это то, что создание всей инфраструктуры проекта должно завершиться к 2015 году.
С претворением в жизнь проекта Baku White City индустриальный облик Черного города уйдет в небытие, уступив место благоустроенности и гармоничности, являющимся составной частью такого понятия как городская экология. Ведь последняя, как известно, включает в себя создание благоприятных условий для жизни человека в городе, что достигается за счет правильной квартальной планировки, озеленения, использования принципов экологической архитектуры и ликвидации загрязнений.
В рамках одной статьи рассказать обо всем, что строится сегодня и будет возведено завтра, невозможно. Наверное, лучше просто наблюдать. Но зато нам выпало счастье жить и любить этот город, в котором столько древних живописных уголков и новых комфортабельных районов. Здесь мы встречаем своих вторых половинок, воспитываем детей, работаем, принимаем гостей и гордимся тем, что наш родной Баку становится настоящим красавцем. И огромный вклад в это ежедневно вносят люди, выбравшие в свое время для себя профессию ГРАДОСТРОИТЕЛЬ.
