А вот дорожные манеры обновленного Соула не столь утонченны, как у европейских аналогов, что типично для многих «корейцев». Есть и устойчивость, и управляемость, и плавность хода, но все это как-то по отдельности, не хватает баланса и гармонии. И динамику не назвать ураганной, особенно в версиях с шестиступенчатым «автоматом», хотя двигатели – только 1,6-литровые: менее мощный 124-сильный – с распределенным впрыском, 132-сильный – с непосредственным. Впрочем, Soul берет не динамикой и даже не комфортом, а имиджем: немногие массовые модели наделены столь яркой индивидуальностью. Причем это касается не только дизайна экстерьера: чего стоят хотя бы «бочонки» по бокам передней панели, объединяющие в себе динамики и дефлекторы климатической системы.
Цены и скидки
У дилеров Kia бонусы, предлагаемые при покупке Соула, куда скромнее, чем у Форда и Peugeot: 50 тысяч рублей в рамках специального предложения и еще 20 тысяч за участие в фирменной кредитной программе. Поэтому за 760 тысяч можно взять машину в минимальной, но отнюдь не пустой комплектации Classic, с кондиционером, АБС, ESP, двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками впереди и сзади, и даже с мультифункциональным рулем, усилие на котором можно варьировать (функцией Flex Steering). Доплатив 50 тысяч, покупатель получит либо «автомат» вместо «ручки», либо исполнение Comfort, где будут легкосплавные колеса, противотуманные фары, кожаная отделка руля, боковые «айрбеги», подогрев задних сидений и руля.
