— В свое время нас хорошо учили не только профессии, но и отношению к жизни. И мы по-прежнему хотим делать для своей страны что-то важное. Но главное – мы должны передать этот настрой молодому поколению строителей. Они должны понимать, что квартира, машина и деньги в кармане – это заниженные требования, прежде всего, к себе. Этого слишком мало, чтобы чувствовать себя достойным человеком.
Рассказывать о компании «Тоннельдорстрой», пожалуй, довольно просто в том плане, что с результатами ее работы знакомы миллионы. Ежедневно тысячи жителей и гостей Черноморского побережья России проезжают через построенные этим предприятием тоннели, мосты, противообвальные галереи. Со стороны, конечно, не просто представить, сколько труда, технической мощи и творческой энергии вкладывается во все эти сооружения, но результат – возможность безопасно и комфортно двигаться по дорогам Причерноморья – это то, что одинаково ценно и для водителей с их пассажирами, и для самого коллектива «Тоннельдорстроя».
Базировавшийся в Сочи с 1979 года сочинский участок Тоннельного отряда №1 УС «Минскметрострой» участвовал в строительстве многих тоннелей в Кавказском регионе СССР. Однако, в начале 90-х всеобщий развал привел к тому, что от достаточно мощного подразделения осталось менее полусотни человек и несколько единиц техники. Но в 1991 году Юрий Алексеевич Мордвинков, имевший к тому времени огромный опыт работы в тоннелестроении и руководства людьми, принял решение создать на основе сочинского участка ООО «Тоннельдорстрой».Даже сейчас, спустя почти два десятилетия это кажется невероятным. Но, в сущности, с нуля предприятие выросло до холдинга, в составе которого десять мощнейших строительных организаций, проектное и геодезическое предприятие, а численность работающих составляет четыре тысячи человек!
С первого объекта – 182-метрового тоннеля и укрепительных сооружений на 37 км автодороги Адлер – Красная Поляна, ООО «Тоннельдорстрой» показывало не просто умение быстро и качественно выполнять любые задачи. Отличительной чертой компании стало новаторство, внедрение передовых технологий и современной техники. Все это требовало огромных инвестиций, но на предприятии не скупились и не скупятся на них, вкладывая львиную долю прибыли в модернизацию по всем направлениям деятельности.
— Мы понимали, насколько велико было техническое отставание российского тоннелестроения от мировых достижений, — говорит об этом Юрий Мордвинков. – И знали, что, без преодоления этого разрыва, нам будет трудно конкурировать в современных условиях… Ныне имя «Тоннельдорстроя» стало прочно ассоциироваться со словом «впервые».
Впервые в отечественном тоннельном строительстве здесь применили, например, пленочную изоляцию. Впервые в России стали использовать горнопроходческие комбайны Wirth Paurat, технологию NATM – ново-австрийский метод проходки тоннелей. Что получилось в результате?
Первый импортный комбайн был применен при строительстве самого крупного объекта компании и одного из самых протяженных в стране – 2620-метрового автомобильного тоннеля №6 на обходе Сочи. При отечественных нормативах 30 – 40 метров, благодаря новой технике скорость проходки выросла до 100 – 120 метров в месяц! В итоге тоннель, обеспечивающий движение в обе стороны (это в сумме почти шесть километров подземной выработки) был сдан на год раньше назначенного срока.
На сегодня у предприятия только комбайнов Wirth Paurat пять единиц, и в целом по технической оснащенности «Тоннельдорстрой», пожалуй, единоличный лидер отрасли. Но не только. Скажем, фирменный дизайн подпорных стен, возводимых компанией на опасных участках автомобильных дорог и железнодорожных путей, стал фактически стандартом на территории Черноморского побережья.
Стоит отметить, что в одном комплексе с тоннелем №6 в прошлом году «Тоннельдорстроем» были введены два моста: 644-метровый – через реку Сочи и 569-метровый через Псахе, а также две эстакады и здание инженерного корпуса со всей «начинкой». Общая протяженность участка, столь насыщенного сложными инженерными сооружениями, составила почти 4,4 км. Все это стало возможным благодаря тому, что в холдинг входят предприятия разного профиля, вместе обеспечивающие полный цикл – от проектно-изыскательских работ до сдачи объектов «под ключ». Причем не только по основным направлениям – сооружению тоннелей, мостов и метрополитенов, но и возведению жилья.
— Мы всегда стараемся обходиться собственными силами, — рассказывает первый заместитель генерального директора ООО «Тоннельдорстрой», Почетный строитель РФ Владимир Васильевич Данилов. – Хотя, например, когда впервые внедряли новые немецкие системы вентиляции с очень сложным электронным оборудованием, конечно, приглашали специалистов, но затем монтаж осваивается собственными силами.
Собственно, объекты, находящиеся сегодня в производстве у подразделений «Тоннельдорстроя», говорят сами за себя. Это две крупные развязки в Сочи, мост через реку Сочи, тоннель на обходе города. Так или иначе, все они связаны с подготовкой к Олимпиаде, но непосредственно в Красной Поляне предприятие прокладывает технически очень сложную дорогу на трамплин. Участвует компания и в реализации Олимпийской программы строительства жилья взамен изымаемого. И параллельно на нескольких объектах выполняется ремонт дорог, мостов и тоннелей.
Вроде бы огромные объемы? Но не для «Тоннельдорстроя». Компания сегодня загружена на треть от своих мощностей. И, например, по причине отсутствия работы пришлось перебрасывать на сочинские объекты подразделения столичного дочернего предприятия – «Мостоннельдорстрой».
Поиск заказов – естественное условие в условиях рынка. Но когда такой компании как «Тоннельдорстрой» приходится искать ее уже за рубежом, это не может не вызывать беспокойства.
— Было бы у нас в достатке хороших дорог, это было бы понятно, — сетует Юрий Мордвинков. – Но ведь потребность в их строительстве меньше не становится. Потому мы и надеемся, что в ближайшее время инвестиции в развитие дорожной сети вновь начнут расти. Для нас это тем более важно, ведь «Тоннельдорстрой» — это, прежде всего, коллектив высококлассных специалистов всех уровней. И чтобы сохранить его, мы должны постоянно идти вперед и развиваться.Я горжусь тем, что мы сумели за прошедшие годы сделать главное – сформировать мощный, дееспособный, ответственный коллектив. В его атмосфере уже выросла целая когорта молодых специалистов, прошедших нашу, скажем прямо, очень непростую производственную школу. Это, например, главный инженер компании Дмитрий Юрьевич Белецкий, Алексей Владимирович Стрельцов, возглавляющий ООО «Горная инженерно-строительная компания», Евгений Юрьевич Мордвинков – директор ООО «Сочитоннельдорстрой». Кстати, силами последней недавно сдан новый дом для наших молодых сотрудников.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
