Верфь Prestige вскоре собирается не только представить несколько новых проектов, но и модифицировать весь модельный ряд, дополнив лодки новыми элементами.
К примеру, судно 400 Flybridge, станет «продолжением» представленной в 2009 году 39-ой модели. Удивительно, что изменения внесли так быстро, ведь лодка, можно сказать, родилась еще совсем недавно. Возможно, Prestige 39 не оправдала надежд в плане продаж, но точного ответа не даст никто.
Что действительно отличает 400 модель, так это спортивный, обтекаемый и элегантный внешний вид, боковые окна из цельного стекла проходят через всё судно до конца флайбриджа. Верхняя часть Prestige 400 создана Гаррони (Garroni), а над нижней трудился известный американский конструктор Майкл Петерс (Michael Peters), который решил не отступать от темы панорамных окон.
Внизу расположена каюта с двумя односпальными местами, еще два спальных места предусмотрены в салоне на главной палубе. Лодка приводится в движение стандартными двигателями Cummins по 330 л.с., либо опциональными по 380 л.с.
В отличие от предыдущей, 350 Flybridge станет абсолютно новой разработкой для верфи Prestige. Как и всю линейку, ее проектировал Гаррони, дизайном корпуса занимались J&J, идея – от Premorei. Лодка одновременно напоминает флагман верфи, 60 модель, и описанную выше 400-ую. Она представляет собой уютный флайбриджный круизер, с двумя каютами на нижней палубе и популярными ныне панорамными окнами.
В планировке также предусмотрена двухместная мастер-каюта в носовой части судна, гостевая каюта с двумя односпальными местами, преобразующимися в двуспальную кровать и уборная с душем. Интерьер довершает полукруглый салон, в котором оборудуется еще одно двуспальное место, и камбуз на главной палубе.
Prestige, который смело можно назвать самым маленьким флайбриджным круизером, работает от двигателей с поворотно-откидными колонками, что позволяет сэкономить до 30% топлива, по утверждению производителя. Вообще, верфь Galeon предлагает такую комбинацию на своей 330 модели уже на протяжении нескольких лет, а британская верфь еще лет двадцать назад строила флайбриджные суда с поворотно-откидной колонкой, такие как Fairline 31 Corniche и Gobbi 31 Cabin. Хотя сейчас гораздо проще, чем тогда, маневрировать в порту благодаря новой технологии управления. Круизер приводится в движение спаренными дизельными двигателями Volvo мощностью 220 л.с.
