Автомобиль оснащается усовершенствованным бензиновым двигателем объемом 1,2 литров. Напомним, вместительность прежнего агрегата была на уровне 1,3 литра. Тем не менее инженерам удалось увеличить мощность мотора с 92 до 94 л.с.
Также создателям нового Swift удалось сделать автомобиль менее прожорливым: снизить потребление топлива в смешанном цикле с 5,8 до 5,0 литров на 100 километров.
Двигатель агрегатируется как с пятиступенчатой механической, так и с четырехступенчатой автоматической коробками передач.
Разработчики Suzuki придерживались концепции More Swift, сделав компактный хэтчбек, построенный на новой платформе длиннее 90 мм и шире на 5 мм. Колесная база у нового Swift выросла на 50 мм.
При этом новый Swift унаследовал черты яркой внешности предыдущей модели, ключевой особенностью которой являлся короткий, широкий, компактный кузов.
Эволюционировав, новый Swift оформился в еще более выразительный и динамичный автомобиль, с характерной U-образной темой во внешности в передней и задней частях автомобиля, с новыми низкопрофильными шинами для увеличения устойчивости на поворотах.
Боковые зеркала, благодаря доработке в динамической трубе Suzuki, приобрели новую форму и визуально составляют одно целое с кузовом. Задние комбинированные фонари соответствуют стилистике фар.
Благодаря увеличению жесткости кузова и соединений между деталями, создатели нового Swift повысили звукоизоляцию авто. Дальнейшее уменьшение шумов, вибрации и жесткости достигается за счет модернизации двигателя, коробки передач, сцепления, подвески и шин.
Помимо хорошей звукоизоляции комфорт водителю обеспечивают: руль с регулировкой по высоте и вылету и система бесконтактного запуска двигателя, а также аудиосистема с расширенными функциями — CD, MP3 и, система круиз-контроля и датчик автоматического включения и выключения фар и габаритных огней.
Новый дизайн интерьера выполнен в черно-серебристых тонах. В авто установлены новые жидкокристаллические экраны и переключатель скоростей. На передней панели контрастно выделяются приборы в серебристой окантовке.
Сиденья с боковой поддержкой для водителя и переднего пассажира выполнены в спортивном стиле и в сдержанной цветовой гамме с вкраплениями серебристого цвета деталей.
В новой модели Swift эксперты Suzuki совместили легкость и устойчивость благодаря выверенному соотношению колеи и колесной базы, сделав кузов и подвеску более жесткими. Кузов нынешней версии Swift стал жестче на 15% по сравнению с предыдущим поколением Swift и легче на 10 кг, благодаря применению сверхпрочной стали.
Более прочные нижние части кузова и более легкие верхние части помогают опустить центр тяжести автомобиля, тем самым обеспечивая его большую устойчивость.
Оптимальное расположение переднего стабилизатора и амортизаторных пружин передней подвески обеспечивает отличную кинематику. Опоры амортизаторов усилены и обладают высокой прочностью. В конструкцию задней подвески также были внесены изменения.
Улучшенный угол наклона втулок торсионной балки обеспечивает увеличение поперечной жесткости крепления на 50% и одновременно улучшение управления углом схождения. За счет этого задняя подвеска стала на 2 кг легче, а ее поперечная жесткость увеличилась на 25%. Благодаря конструктивным изменениям передней и задней подвески, углы крена кузова уменьшились на 20% по сравнению с предыдущей версией, что значительно меньше среднего показателя аналогичных европейских моделей.
Специально разработанные шарниры рулевой колонки с малым люфтом обеспечивают высокую информативность, а также делают управление более четким и предсказуемым. Рулевой механизм также предусматривает новую конструкцию шестерни с изменяемым коэффициентом передачи. В новом Swift за счет малых передаточных чисел системы VGR и увеличения жесткости ходовой, реакция на поворот руля увеличилась на 25% по сравнению с прежней версией.
Пятискоростная механическая коробка передач оборудована новым вспомогательным механизмом, позволяющим более плавно и с меньшими усилиями переключать передачи. Новая гидравлическая система выключения сцепления работает более плавно, точно и тихо, по сравнению с предыдущей версией.
Автоматическая коробка переключения передач в новом Swift, благодаря прямолинейному перемещению рычага, значительно упрощает его использование.
Помимо этого эксперты Suzuki усовершенствовали тормозную систему, увеличив толщину 14-дюймовый вентилируемых дисков до 22 мм. А 15-дюймовые дисковые тормоза теперь оборудуются и задними дисковыми тормозами с суппортами из алюминиевого сплава. На всех авто изменилось соотношение сервопривода усилителя тормозов для улучшения эффективности торможения и обратной связи с педалью тормоза.
Стандартное оснащение нового Swift включает антиблокировочную систему (ABS c функцией EBD), электронную систему стабилизации (ESP), а также 7 подушек безопасности (фронтальные, боковые, защитные подушки-шторки на окнах плюс подушка безопасности для коленей водителя).
Боковые зеркала обеспечивают хороший обзор даже при высоких скоростях, благодаря особой технологии отвода набегающего воздуха и предотвращения вибрации зеркал.
Не меньшее внимание в Suzuki уделили пассивной безопасности нового Swift. Благодаря специальной запатентованной технологии Suzuki Total Effective Control Technology (TECT), разработчики создали уникальную, противоударную систему в структуре автомобиля. Речь идет об использовании при производстве авто высокорастяжимой стали и облегченных сверхпрочных элементов кузова, что в случае аварийной ситуации обезопасит водителя и пассажиров, перенаправив энергию удара в зоны деформации и поглощения.
Помимо этого, в целях безопасности новый Swift оснащен складывающейся рулевой колонкой, передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, а также травмобезопасным педальным узлом. Также в салоне предусмотрены крепления ISOFIX для фиксации детского кресла и специальные замки в задних дверях, не позволяющие ребенку открывать двери самостоятельно.
Источник:
