Несмотря на ожидаемый спад продаж, многие производители по-прежнему настроены вывести на российский рынок последние новинки. Мы отобрали десятку моделей, которые выйдут на рынок в недалеком будущем, и вернут покупателей в автосалоны.
Вероятно, самая актуальная новинка. Во-первых, Datsun mi-Do должен выйти в первых месяцах 2015 года, во-вторых, из нашего списка это автомобиль с самой высокой степенью локализации, что делает его цену, фактически, нечувствительной к курсам валют.
Первая модель марки – Datsun on-Do – был построен на базе Lada Granta и рассчитан на практичных средневозрастных мужчин с семьей, садом или тягой к рыбалке. Хетч mi-Do сделан на платформе Kalina, что вполне заметно по фотографии, а его аудитория – горожане, в том числе молодые и женского пола. В отличие от on-Do новинка получит версию с «автоматом» и яркую цветовую палитру.
On-Do, кстати, произвел на журналистов очень крепкое впечатление и отличия от «Гранты» были пусть мелкими, но именно в тех областях, где они уместны. Если mi-Do повторит тот же рецепт, успех ему гарантирован. Даже в кризис.
В настоящий момент предсерийные Lada Vesta проходят цикл испытаний на немецких полигонах, цель которых – настроить ездовые качества автомобиля и работу системы стабилизации (кстати, она будет у автомобиля в стандартной комплектации). Презентация запланирована на сентябрь, а серийное производство стартует в Ижевске ближе к концу года. Прототип Lada Vesta (на фото) был показал на московском международном автосалоне: дизайн, обыгрывающий литеру Х, создан на основе концепта Lada X-Ray, сделанного (как и сама «Веста») главным дизайнером АвтоВАЗа Стивом Маттиным.
Lada Vesta находится на стыке В и С сегментов, то есть по вазовской классификации попадет между Lada Priora и старшей моделью С-класса, которая в настоящий момент готовится к дебюту. Vesta – первая со времен Lada Kalina модель, для которой АвтоВАЗ создает платформу с нуля, планируя построить на ней целое семейство автомобилей. Также известно, что помимо вазовских моторов на «Весту» будут ставить силовые агрегаты Renault, а список оборудования будет не скромнее, чем у сопоставимых по цене иномарок. Стоимость, кстати, обозначалась на уровне 400 тысяч рублей, но может быть скорректирована, если изменится общий ценовой фон на рынке.
«Мондео» третьего поколения – автомобиль без преувеличения долгожданный. Его родной брат Ford Fusion (не путать с известным в России псевдо-кроссовером) продается в США без малого три года, но путь до Европы затянулся. По словам представителей Ford, это произошло, в том числе, потому что для старосветского рынка модель пришлось серьезно переработать.
Концептуально Mondeo все тот же: независимые подвески, разумный акцент на управляемость, просторный салон. Но усилитель руля теперь электрический, по заказу доступна адаптивная подвеска, как и море современных опций-гаджетов (мультимедийная система и т.п.). Кузова по-прежнему седан, универсал и лифтбэк, хотя в России, скорее всего, локализуют лишь первый. Наконец, европейские Mondeo будут щеголять невероятным для этого класса литровым (!) турбомотором мощностью 125 л.с., но доберется ли он до России, пока не ясно.
Российская презентация нового X-Trail состоится в феврале, хотя производство на заводе под Питером уже стартовало – это, кстати, дает шанс надеяться на разумный ценник. Пусть степень локализации на заводе Nissan пока далека от лидеров в этой области, даже 30-40% «рублевой стоимости» могут сыграть важную роль в ценообразовании.
X-Trail полностью сменил концепцию и дизайн: теперь он выполнен в стилистике последних кроссоверов Nissan, в частности, Qashqai и Pathfinder. Если раньше его кубические формы апеллировали к любителям внедорожников, да и с проходимостью по паркетным меркам все было очень недурно, то теперь X-Trail сделал акцент на рафинированность повадок, комфорт и оснащенность опциями.
Восьмое поколение «Пассат» должно стать вершиной его карьеры. Это первая модель D-класса концерна VAG, построенная на модульной платформе MQB. Причем младшие братья «Пассата» на той же платформе – Skoda Octavia, Audi A3 Sedan – отличаются практически безупречным балансом комфорта и управляемости, так что ожидания очень высоки. Как обычно, Volkswagen предложит широкий выбор турбомоторов и преселективных роботизированных трансмиссий, а также нескончаемый список современных опций.
Третье поколение Kia Sorento получилось за счет эволюционного развития второго, хотя в основании автомобиля – новая платформа, которую он делит с Hyundai Santa Fe. А эволюционность проявляется в том, что автомобиль постарался сохранить достоинства прежней модели, но избавиться от ряда недостатков. В частности, «Соренто 3» стал чуть больше и получил семиместную версию, а еще – множество электронных помощников водителю. Особое внимание уделили виброкомфорту, который был слабым звеном прошлой модели. Базовый мотор для России, скорее всего, останется прежним 2,4-литровым бензиновым, однако в США доступен и 276-сильный V6. Доберется ли он до России – не известно. Коробки передач – шестиступенчатые (механика и «автомат»).
Самый быстрорастущий сегмент российского рынка – компактные кроссоверы. Поэтому четыре следующие модели составят конкуренцию таким моделям, как Nissan Juke, Skoda Yeti, Opel Mokka и Ford Fusion.
Suzuki Vitara внешне напоминает нынешнюю «Гранд Витару», но отличия более чем существенные. Главное, новинка построена на платформе младшего кроссовера SX4 и теперь делит с ним «паркетный» полный привод с муфтой подключения задних колес. Тогда как старшая модель была чуть ли не единственным кроссовером с честным полным приводом, блокировкой дифференциала и понижающей передачей. Отныне «Витара» – это чистопородный паркетник без претензий на лучшую в классе проходимость. В чем смысл? Ожидается, что по управляемости и комфорту новая модель станет равной конкурентам, тогда как Grand Vitara была далеко не эталоном в этих областях.
Honda возвращает имя HR-V, однако внешне автомобиль отличается от прежнего «ашера», который поражал самобытностью форм и пропорций. Новый HR-V ближе к мейнстриму, но выглядит достаточно динамично.
Таким же он должен быть и по характеру: в качестве конкурента называют Nissan Juke, которому удалось совместить достаточную для горожан проходимость с весьма недурной управляемостью. При этом Honda обещает сделать HR-V более экономичным и практичным, в том числе за счет удобной схемы трансформации салона.
Еще один «убийца Джука», построенный с частичным заимствованием платформы новой Mazda2. Технология SkyActive позволила «Мазде» создать новую «шестерку» и кроссовер CX-5, заслужившие самые лестные отзывы экспертов, так что CX-3 обещает быть очередным хитом: агрессивный, точный в управлении и при этом сравнительно экономичный.
Особняком стоит Jeep Renegade. Он хоть и построен на платформе Fiat 500X и к внедорожникам Jeep не имеет никакого отношения, но время первых тестов заслужил неплохие оценки как за проходимость (по паркетным меркам), так и практичность. Если внешность, имитирующая большие «джипы», получилась на любителя, то интерьер выполнен в брутальном стиле, что понравится целевой аудитории.
