В ноябре 2010 года в Европе стартуют продажи нового поколения Nissan Micra. Это уже четвертая генерация Micra — компактного автомобиля B-класса, — которое, по словам ее создателей, устанавливает новую планку для конкурентов и еще более высокие стандарты для городских автомобилей. Nissan Micra создана уже на новой глобальной V-платформе Nissan, благодаря чему стала более прогрессивной и инновационной. Разработчики Micra ставили цель создать лучший городской автомобиль, который обещает стать еще более комфортным, экономичным. Но в Nissan взяли курс и на снижение стоимости, поэтому новая Micra, при всей инновационности, будет дешевле предшественницы. Как это достигли, и что из этого получилось, нам и предстояло узнать в ходе общеевропейского тест-драйва в Дании предсерийной Nissan Micra. Поехали!Это уже четвертое поколение Nissan Micra, которое создавалось с чистого листа на новой облегченной платформе. Новая платформа — «V» означает «versatile», то есть универсальная — один из ключевых элементов в новой Micra. Конструктивно жесткая и максимально легкая, V-платформа обеспечивает оптимальное управлении, в сочетании с низким расходом топлива. Кстати, на этой платформе будут выпускаться 4 модели Nissan: новый кроссовер Nissan Juke, сама Micra и новый седан и компактвэн.
Новая Nissan Micra – это глобальная модель для Нисана, которая будет продаваться в более чем 160 странах мира. Производится будет не в Японии или Европе, как это было ранее, а на четырех заводах-изготовителях в Китае, Таиланде, Индии и Мексике. На европейский и украинский рынки Micra будет поставляться с нового завода Nissan в городе Ченнай (Индия).
Разрабатывая дизайн новой Micra, главной задачей было сохранить наследственность модели, но при этом продемонстрировать прогресс, поэтому передняя и задняя часть стала полностью другой. Рельеф передка подчеркивает радиаторная решетка, по которой Micra безошибочно узнаваема. Остался прежним и фирменный «козырь» Micra – отличная круговая обзорность. Благодаря высокой посадке и приподнятым передним крыльям габариты легко читаются, что облегчает поездки по городу, в пробках, и позволяет уверенно маневрировать по тесным городским улицам.
Дизайн салона хоть и прост, но смотрится вполне гармонично, а кнопки и многие элементы созданы в виде «пузырьков» и «кругляшей». Ряд элементов в салоне Nissan Micra, стилизированы под удачные решения в MINI: клавиши на руле, круглые панельки, элементы регулировок и управления, при этом они создают «игрушечный» стиль. Дизайнеры решили добавить в салон Микры немного необычности: обращают на себя внимание внутренние ручки открывания дверей, их нестандартная форма (кстати, очень похожи на ручки в новом Cayenne) продолжает тему «игрушечного» дизайна интерьера.
Скорее всего, так дизайнеры стремились внедрили унисекс-модель: мужчины не отвернутся, дамы, наверняка, очень порадуются. Не забываем, что Micra будет продаваться в 160 странах мира и должна понравится всем!
Центральная круглая панель на торпедо удачно зонирована и скомпонована, на нее вынесены основные температурные регулировки климат-контроля, которыми удобно управлять, а привыкнуть к логике кнопок мы смогли уже через несколько минут после знакомства с Микрой. Отметим удачную комбинацию в салоне черного и светлого пластика, плюс белые вставки в сиденьях. И хотя нельзя назвать материалы очень дорогими и богатыми, на ощупь они достаточно приятны. Но в солнечный день серый пластик все же отсвечивает.
Руль Nissan Micra обшит кожей, он удобно ложится в руки и не скользит. Салон новой Nissan Micra явно стал больше.
Благодаря продуманным решениям в новой платформе, и небольшому увеличению колесной базы, удалось максимально увеличить внутренне пространство салона. И это пространство чувствуется. Но из-за высокой посадки рослые водители рискуют упереться в потолок и регулировки сидения по высоте ситуацию не спасают. Разочаровала и сама ручка регулировки угла наклона спинки передних сидений, которая оказалось уж в очень труднодоступном месте, да к тому же она слишком маленькая.
Зато Micra порадует приятными «мелочами», например, в сиденье переднего пассажира встроен откидной держатель для сумок, а подушку его и вовсе можно сдвинуть и превратить в удобный лоток для хранения сумочек и покупок.
Аналогично своей предшественнице, Nissan Micra будет доступна в трех комплектациях: Visia, Acenta и топовая Tekna. Уже в начальной коплектации в Микра будет доступна система курсовой устойчивости (ESP), передние, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, электроусилитель рулевого управления, регулировка наклона рулевой колонки, дистанционный центральный замок, бортовой компьютер и передние электростеклоподъемники.
Комплектация Acenta дополнительно предлагает: климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, электропривод зеркал, передний подлокотник и регулируемое по высоте сидение водителя. Руль и рычаг коробки передач отделаны кожей, а бортовая развлекательная система включает CD-проигрыватель с дополнительным входом, а также Bluetooth.
В исполнении Tekna главным достоинством является мультимедийная система Nissan Connect, которую можно заказать и для других версий, но за дополнительную плату. В Nissan Connect интегрирован развлекательный и информационный пакет, включающий радио, CD, MP3, спутниковую навигационную систему с сенсорным 5-дюймовым цветным экраном, Bluetooth для подключения мобильного телефона, USB-вход и аудиосистему из шести динамиков.
В топ-комплектации доступны: датчик света, датчик дождя, бесключевой доступ, складывающиеся зеркала, запуск двигателя кнопкой, а также многофункциональный информационный дисплей бортового компьютера, на который выводится информация о расходе топлива, пробеге, наружной температуре и т.д. Приятная «мелочь» — Micra сама поздравит своего владельца с днем рождения.
Также отметим доступную в топ-комплектации Nissan Micra систему измерения парковочного пространства (PSM), которая помогает водителю определять достаточно ли имеющегося на парковке места для автомобиля. Работает она предельно просто: достаточно активировать систему PSM перед поиском места для парковки путем нажатия кнопки, а затем сигналом поворота дать понять с какой стороны желательно запарковаться. Двигаясь на скорости до 25 км/ч, датчики сканируют пространство, и как только отыщется достаточное для парковки место, на дисплее появится подтверждение. Но сама Micra не запаркуется.
Выбор двигателей для новой Nissan Micra необычайно прост: пока будет доступен только один бензиновый трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л (80 л.с.), а весной 2011 года к нему добавится турбированный 1,2-литровый агрегат мощностью 98 л.с. На этот раз в Nissan решили отказаться от дизельных версий, т.к. смогли предложить потребителям бензиновый двигатели, которые по своим характеристикам, ничем не уступают дизельным аналогам и имеют все те же преимущества – низкий расход топлива, высокий крутящий момент, малый уровень выбросов. При этом оба двигателя соответствуют подходу Pure Drive (Чистый привод) компании Nissan, сине-серебристому значок на которых, означает, что двигатель имеет уровень выбросов вредных веществ менее 130 г/км. Для европейцев это очень важно.
Благодаря новым моторам расход топлива в новой Nissan Micra на 25% ниже, чем у предшественницы с аналогичным объемом, а уровень выбросов ниже на 75%. Для испытания показателей расхода, мы проехались по городу в спокойном режиме,- результат 5-5,6 л на 100 км. В экстремальных режимах движения, например на автобане, где скорость достигала максимальных 160 км/ч, а обороты двигателя приближались к «красной зоне», показатели расхода едва ли достигали 6 л на 100 км.
Нам посчастливилось испытать Micra с двумя возможными КПП: 5-ти ступенчатой механической и вариатором CVT. К «механике» вопросов не возникло: коробка включается легко и четко, хотя нет того ощущения, как в VW. А вот вариатор на Micra совсем не простой. Это первая в мире бесступенчатая трансмиссия с суб-планетарной зубчатой системой; она также обеспечивает наивысшее в мире передаточное число (7,3:1), позволяющее данной трансмиссии показывать завидное сочетание хорошей реакции на низкой скорости, и высокую экономичность на высоких скоростях.
Но к уникальному вариатору надо привыкнуть. Он очень плавно изменяет момент при неспешном разгоне, но при более динамичном стиле езды ему свойственно легкое запаздывание и «подвисание» на одной ноте. На высоких скоростях, при обгонах, вариатор не даст быстро ускориться, только нужно ждать пока он отработает свой собственный алгоритм разгона.
Мелкие неровности подвеска Микры отрабатывает неплохо, с характерным негромким звуком. При этом, в салон вибрации не проникают. К сожалению, разбитых дорог и ям, мы в европейской столице не нашли, а вот с «лежачими полицейскими» экспериментировали, да еще на скорости около 80 км/ч. Подвеска Микры «проглотила» это препятствие, даже не ударив в ограничители. Но для украинского рынка Nissan Micra еще и адаптируют, учитывая специфику наших дорог и бензина.
Мы едем по неспешному центру Копенгагена, любуясь старинными домами, башнями и часовнями через панорамную крышу. Подвеска упруго отрабатывает, изредка попадающиеся неровности на дороге, а русифицированная система навигации, установленная в автомобиле, уверенно выводит нас из города. Легкий морской бриз за окном намного приятнее автоматического климат-контроля (!), который доступен в нашем авто. Ставим диск с любимой музыкой, выбираем композицию с помощью кнопок на руле, и движемся по загородному шоссе, включив круиз-контроль на 70 км. Еле слышное «жужание» трехцилиндрового мотора нам совсем не мешает.
В спокойном режиме ехать в Nissan Micra даже не интересно – достаточно тихо и комфортно, с поправкой на специфику компактного автомобиля. Шумы двигателя пробиваются в салон только после 3-3,5 тыс. оборотов, но дискомфорта не наблюдается даже на «максималке», что говорит об отличной шумоизоляции моторного отсека. С аэродинамикой инженеры также поработали, и до 100 км\ч внешних шумов практически не слышно.
Признаться, давно мы не наблюдали тенденцию, чтобы новое поколение модели было дешевле предшественницы, обычно все было наоборот. Даже возник такой термин – «автомобильная инфляция», когда каждая новая модель становится несколько дороже предыдущей. Рост цены оправдывают увеличением позиций стандартного оборудование, более современными технологиями, новыми материалами и т.п. Но Ниссановцы решили перевернуть тренд «с ног на голову» и выводят Nissan Micra с новым ценовым позиционированием. Как сообщил представители Европейского подразделения Nissan, в Европе новинка стартует с цены около 11 000 евро, что около 1 000 Евро меньше, чем предыдущая Микра. В офисе украинского импортера Nissan компании «Нисан Украина», AUTO-Consulting заверили, что аналогичная тенденция будет наблюдаться и в нашей стране.
Наверняка такой подход придется по душе украинским потребителям, которые все больше интересуются компактными городскими автомобилями. Новая Nissan Micra их не разочарует, а наоборот обрадует небольшим расходом топлива, комфортным салоном и шикарными комплектациями. «Продвинутая» Nissan Connect привлечет за руль Micra новое поколение, которое уже не мыслит себя без «своей» музыки, фоток и видео.
Nissan Micra появится в Украине летом 2011 года, но по словам Генерального директора «Нисан Украина» Андрея Нестеренко, «мы сделаем все возможное, чтобы Micra появилась у нас как можно раньше».
В ноябре 2010 года в Европе стартуют продажи нового поколения Nissan Micra. Это уже четвертая генерация Micra — компактного автомобиля B-класса, — которое, по словам ее создателей, устанавливает новую планку для конкурентов и еще более высокие стандарты для городских автомобилей. Nissan Micra создана уже на новой глобальной V-платформе Nissan, благодаря чему стала более прогрессивной и инновационной. Разработчики Micra ставили цель создать лучший городской автомобиль, который обещает стать еще более комфортным, экономичным. Но в Nissan взяли курс и на снижение стоимости, поэтому новая Micra, при всей инновационности, будет дешевле предшественницы. Как это достигли, и что из этого получилось, нам и предстояло узнать в ходе общеевропейского тест-драйва в Дании предсерийной Nissan Micra. Поехали!
Это уже четвертое поколение Nissan Micra, которое создавалось с чистого листа на новой облегченной платформе. Новая платформа — «V» означает «versatile», то есть универсальная — один из ключевых элементов в новой Micra. Конструктивно жесткая и максимально легкая, V-платформа обеспечивает оптимальное управлении, в сочетании с низким расходом топлива. Кстати, на этой платформе будут выпускаться 4 модели Nissan: новый кроссовер Nissan Juke, сама Micra и новый седан и компактвэн.
Новая Nissan Micra – это глобальная модель для Нисана, которая будет продаваться в более чем 160 странах мира. Производится будет не в Японии или Европе, как это было ранее, а на четырех заводах-изготовителях в Китае, Таиланде, Индии и Мексике. На европейский и украинский рынки Micra будет поставляться с нового завода Nissan в городе Ченнай (Индия).
Разрабатывая дизайн новой Micra, главной задачей было сохранить наследственность модели, но при этом продемонстрировать прогресс, поэтому передняя и задняя часть стала полностью другой. Рельеф передка подчеркивает радиаторная решетка, по которой Micra безошибочно узнаваема. Остался прежним и фирменный «козырь» Micra – отличная круговая обзорность. Благодаря высокой посадке и приподнятым передним крыльям габариты легко читаются, что облегчает поездки по городу, в пробках, и позволяет уверенно маневрировать по тесным городским улицам.
Дизайн салона хоть и прост, но смотрится вполне гармонично, а кнопки и многие элементы созданы в виде «пузырьков» и «кругляшей». Ряд элементов в салоне Nissan Micra, стилизированы под удачные решения в MINI: клавиши на руле, круглые панельки, элементы регулировок и управления, при этом они создают «игрушечный» стиль. Дизайнеры решили добавить в салон Микры немного необычности: обращают на себя внимание внутренние ручки открывания дверей, их нестандартная форма (кстати, очень похожи на ручки в новом Cayenne) продолжает тему «игрушечного» дизайна интерьера.
Центральная круглая панель на торпедо удачно зонирована и скомпонована, на нее вынесены основные температурные регулировки климат-контроля, которыми удобно управлять, а привыкнуть к логике кнопок мы смогли уже через несколько минут после знакомства с Микрой. Отметим удачную комбинацию в салоне черного и светлого пластика, плюс белые вставки в сиденьях. И хотя нельзя назвать материалы очень дорогими и богатыми, на ощупь они достаточно приятны. Но в солнечный день серый пластик все же отсвечивает.
Благодаря продуманным решениям в новой платформе, и небольшому увеличению колесной базы, удалось максимально увеличить внутренне пространство салона. И это пространство чувствуется. Но из-за высокой посадки рослые водители рискуют упереться в потолок и регулировки сидения по высоте ситуацию не спасают. Разочаровала и сама ручка регулировки угла наклона спинки передних сидений, которая оказалось уж в очень труднодоступном месте, да к тому же она слишком маленькая.
Зато Micra порадует приятными «мелочами», например, в сиденье переднего пассажира встроен откидной держатель для сумок, а подушку его и вовсе можно сдвинуть и превратить в удобный лоток для хранения сумочек и покупок.
Аналогично своей предшественнице, Nissan Micra будет доступна в трех комплектациях: Visia, Acenta и топовая Tekna. Уже в начальной коплектации в Микра будет доступна система курсовой устойчивости (ESP), передние, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, электроусилитель рулевого управления, регулировка наклона рулевой колонки, дистанционный центральный замок, бортовой компьютер и передние электростеклоподъемники.
Комплектация Acenta дополнительно предлагает: климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, электропривод зеркал, передний подлокотник и регулируемое по высоте сидение водителя. Руль и рычаг коробки передач отделаны кожей, а бортовая развлекательная система включает CD-проигрыватель с дополнительным входом, а также Bluetooth.
В исполнении Tekna главным достоинством является мультимедийная система Nissan Connect, которую можно заказать и для других версий, но за дополнительную плату. В Nissan Connect интегрирован развлекательный и информационный пакет, включающий радио, CD, MP3, спутниковую навигационную систему с сенсорным 5-дюймовым цветным экраном, Bluetooth для подключения мобильного телефона, USB-вход и аудиосистему из шести динамиков.
В топ-комплектации доступны: датчик света, датчик дождя, бесключевой доступ, складывающиеся зеркала, запуск двигателя кнопкой, а также многофункциональный информационный дисплей бортового компьютера, на который выводится информация о расходе топлива, пробеге, наружной температуре и т.д. Приятная «мелочь» — Micra сама поздравит своего владельца с днем рождения.
Также отметим доступную в топ-комплектации Nissan Micra систему измерения парковочного пространства (PSM), которая помогает водителю определять достаточно ли имеющегося на парковке места для автомобиля. Работает она предельно просто: достаточно активировать систему PSM перед поиском места для парковки путем нажатия кнопки, а затем сигналом поворота дать понять с какой стороны желательно запарковаться. Двигаясь на скорости до 25 км/ч, датчики сканируют пространство, и как только отыщется достаточное для парковки место, на дисплее появится подтверждение. Но сама Micra не запаркуется.
Выбор двигателей для новой Nissan Micra необычайно прост: пока будет доступен только один бензиновый трехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л (80 л.с.), а весной 2011 года к нему добавится турбированный 1,2-литровый агрегат мощностью 98 л.с. На этот раз в Nissan решили отказаться от дизельных версий, т.к. смогли предложить потребителям бензиновый двигатели, которые по своим характеристикам, ничем не уступают дизельным аналогам и имеют все те же преимущества – низкий расход топлива, высокий крутящий момент, малый уровень выбросов. При этом оба двигателя соответствуют подходу Pure Drive (Чистый привод) компании Nissan, сине-серебристому значок на которых, означает, что двигатель имеет уровень выбросов вредных веществ менее 130 г/км. Для европейцев это очень важно.
Благодаря новым моторам расход топлива в новой Nissan Micra на 25% ниже, чем у предшественницы с аналогичным объемом, а уровень выбросов ниже на 75%. Для испытания показателей расхода, мы проехались по городу в спокойном режиме,- результат 5-5,6 л на 100 км. В экстремальных режимах движения, например на автобане, где скорость достигала максимальных 160 км/ч, а обороты двигателя приближались к «красной зоне», показатели расхода едва ли достигали 6 л на 100 км.
Нам посчастливилось испытать Micra с двумя возможными КПП: 5-ти ступенчатой механической и вариатором CVT. К «механике» вопросов не возникло: коробка включается легко и четко, хотя нет того ощущения, как в VW. А вот вариатор на Micra совсем не простой. Это первая в мире бесступенчатая трансмиссия с суб-планетарной зубчатой системой; она также обеспечивает наивысшее в мире передаточное число (7,3:1), позволяющее данной трансмиссии показывать завидное сочетание хорошей реакции на низкой скорости, и высокую экономичность на высоких скоростях.
Мелкие неровности подвеска Микры отрабатывает неплохо, с характерным негромким звуком. При этом, в салон вибрации не проникают. К сожалению, разбитых дорог и ям, мы в европейской столице не нашли, а вот с «лежачими полицейскими» экспериментировали, да еще на скорости около 80 км/ч. Подвеска Микры «проглотила» это препятствие, даже не ударив в ограничители. Но для украинского рынка Nissan Micra еще и адаптируют, учитывая специфику наших дорог и бензина.
Мы едем по неспешному центру Копенгагена, любуясь старинными домами, башнями и часовнями через панорамную крышу. Подвеска упруго отрабатывает, изредка попадающиеся неровности на дороге, а русифицированная система навигации, установленная в автомобиле, уверенно выводит нас из города. Легкий морской бриз за окном намного приятнее автоматического климат-контроля (!), который доступен в нашем авто. Ставим диск с любимой музыкой, выбираем композицию с помощью кнопок на руле, и движемся по загородному шоссе, включив круиз-контроль на 70 км. Еле слышное «жужание» трехцилиндрового мотора нам совсем не мешает.
В спокойном режиме ехать в Nissan Micra даже не интересно – достаточно тихо и комфортно, с поправкой на специфику компактного автомобиля. Шумы двигателя пробиваются в салон только после 3-3,5 тыс. оборотов, но дискомфорта не наблюдается даже на «максималке», что говорит об отличной шумоизоляции моторного отсека. С аэродинамикой инженеры также поработали, и до 100 км\ч внешних шумов практически не слышно.
Признаться, давно мы не наблюдали тенденцию, чтобы новое поколение модели было дешевле предшественницы, обычно все было наоборот. Даже возник такой термин – «автомобильная инфляция», когда каждая новая модель становится несколько дороже предыдущей. Рост цены оправдывают увеличением позиций стандартного оборудование, более современными технологиями, новыми материалами и т.п. Но Ниссановцы решили перевернуть тренд «с ног на голову» и выводят Nissan Micra с новым ценовым позиционированием. Как сообщил представители Европейского подразделения Nissan, в Европе новинка стартует с цены около 11 000 евро, что около 1 000 Евро меньше, чем предыдущая Микра. В офисе украинского импортера Nissan компании «Нисан Украина», AUTO-Consulting заверили, что аналогичная тенденция будет наблюдаться и в нашей стране.
Наверняка такой подход придется по душе украинским потребителям, которые все больше интересуются компактными городскими автомобилями. Новая Nissan Micra их не разочарует, а наоборот обрадует небольшим расходом топлива, комфортным салоном и шикарными комплектациями. «Продвинутая» Nissan Connect привлечет за руль Micra новое поколение, которое уже не мыслит себя без «своей» музыки, фоток и видео.
