Компания Chevrolet начинает наступление на рынок компактных универсалов с новым Cruze Station Wagon. В Европе небольшие, но практичные универсалы не редкость, а вот россияне пока предпочитают седаны, а в некоторых случаях — хетчбэки. «Газета.Ru» разбиралась, почему именно универсал — самое привлекательное исполнение обновленного семейства Cruze.
Весьма популярное в России семейство Chevrolet Cruze обновилось и пополнилось ещё одним исполнением — универсалом Cruze Station Wagon. Впервые обновленное семейство во главе с «вагоном» Cruze было представлено на Женевском автосалоне в марте 2012 года.
Cruze уже успел полюбиться россиянам — в 2012 году модель заняла девятое место в российском топе продаж. За этот период были проданы 63 автомобиля этой модели, причём за год этот показатель вырос почти вдвое — годом ранее в России были реализованы лишь 37 тыс. Cruze.
Осенью 2013 года должна состояться премьера полностью нового Cruze, но перед этим в Chevrolet все же решились на некоторое обновление модели, пусть и не слишком масштабное
— изменился дизайн передней части машины, она стала чуть более современной, где-то даже агрессивной. Доработки коснулись формы головной оптики, выемок для противотуманных фар в «фартуке» под бампером и рисунка радиаторной решётки — он стал горизонтальным.
Обновлённое семейство Cruze российским журналистам выпало испытывать на живописных горных серпантинах Хорватии. Погода, как это часто бывает, «порадовала» россиян: нулевая температура и снежная буря сделала природные условия тест-драйва максимально приближенными к российским, что оказалось скорее на руку автомобилям Chevrolet, они показали себя с лучшей стороны.
При беглом осмотре машин разница по сравнению с дорестайлинговой версией едва ли заметна, но при более тщательном рассмотрении чувствуется, что изменения в передней части машины довольно сильно меняют эстетическое восприятие автомобиля — измененный передний бампер добавил машине породистости и внёс новые спортивные нотки в имидж Cruze.
Кроме того, был изменён задний бампер для Cruze в кузове «седан» — деталь получила заостренный край. Ещё одним дополнением стал новый дизайн легкосплавных дисков. Помимо прочего в Chevrolet озаботились имиджевым аспектом восприятия машины: Cruze получил несколько новых цветовых исполнений «металлик», причём три из них предназначены исключительно для Cruze-универсал.
Линейка двигателей состоит из двух агрегатов на выбор: 1,6- и 1,8-литровые бензиновые моторы мощностью 124 и 141 л. с. соответственно. В Chevrolet пояснили, что в будущем Cruze можно будет купить с 1,4-литровым турбомотором мощностью 140 л. с., который уже известен в России по ряду моделей Opel, — такой мотор будет для Cruze предпочтительнее всего хотя бы из-за впечатляющего крутящего момента в 300 Нм.
Турбодвигатель на обновленном Cruze испытать, к сожалению, не удалось — пришлось ограничиться атмосферными моторами, которые не слишком впечатляют своими характеристиками, особенно на версии АКПП (шестиступенчатой, что все же радует), которая оснащается только 1,8-литровым мотором.
Для семейной езды с багажом атмосферных двигателей Cruze будет вполне достаточно, но драйверской такую машину назвать никак не получится. Впрочем, от бюджетного гольф-класса такого ждать и не приходится, но этого не требуется — машина подкупает совсем другим.
Универсалы гольф-класса в России незаслуженно пользуются низкой популярностью в отличие от стран Европы — там такие автомобили любят и ценят, тогда как россиянам куда более привычен менее практичный седан. Новому универсалу Cruze вряд ли удастся убедить массового российского потребителя в практичности такой компоновки, но автомобиль в этом винить не стоит: сочетание «цена — практичность» у машины оказалась на высоте.
Салон универсала получился просторным и уютным, особенно в новом цветовом исполнении, коричневой коже. Багажник универсала Cruze достигает объёма в 500 литров, что само по себе уже неплохой показатель, а если сложить сиденья, то багажное пространство достигнет почти 1,5 кубометра. Стоит отметить, что конструкторам удалось достичь компромисса в этом вопросе: места хватает, но снаружи багажник не выглядит громоздко, а как раз наоборот. При взгляде на Cruze Station Wagon так и хочется добавить к этому названию приставку Sport — уж очень атлетичной и изящной получилась задняя часть машины.
Интерьер Cruze радует не слишком типичными для автомобилей такого класса дизайнерскими решениями: руль как минимум красив, а центральная консоль машины гармонично с ним сочетается. На центральной панели расположилось ещё одно «секретное оружие» Chevrolet в борьбе с конкурентами — информационно-развлекательная система MyLink,
оснащенная семидюймовым сенсорным ЖК-дисплеем. С помощью этого комплекса пассажиры и водитель получат возможность слушать музыку или просматривать видео с внешних носителей, а также работать с мобильным телефоном, не отвлекаясь от дороги.
В ближайшее время MyLink пополнит список функций навигацией, а также поддержкой различных специализированных приложений. Существует даже возможность проецировать изображение с экрана смартфона или планшета на ЖК-дисплей машины. Стоимость MyLink составляет около 5 тысяч рублей, что делает это предложение уникальным по соотношению «цена — функциональность». Кроме того, Cruze Station Wagon оснащается камерой заднего вида и возможностью бесключевого доступа.
В целом к эргономике водителя и пассажиров претензий в обновленном Cruze нет — все удобно и разумно подобрано, но ярких эмоций этот аспект машины не вызвал. Впрочем, это можно расценивать и как «плюс».
Несмотря на отсутствие пылкого характера у двигателей Cruze, в управляемости и поведении машины на дороге чувствуются спортивные нотки — подвеска машины имеет «компромиссные» настройки между комфортом и спортивной жесткостью, а руль не по классу отзывчив и информативен. В уровне безопасности машины сомневаться не приходится — Cruze получал высшие оценки и в европейских, и в американских краш-тестах.
В целом у Chevrolet получился добротный компактный универсал, который крепко удерживает свою позицию среди лучших предложений в сегменте:
его стоимость варьируется от 665 до 785 тыс. руб. Автомобиль готов удовлетворить спрос семейных покупателей, которые ценят практичность, но не желают полностью отказываться от имиджевых составляющих автомобиля, с которыми у Cruze все в порядке. В России универсал имеет все шансы стать весьма популярным в своём сегменте автомобилем — у Chevrolet есть несколько «тузов в рукаве», которые сейчас делают универсал Cruze более выгодной покупкой по сравнению с предложениями конкурентов, но положение дел всегда может измениться.
Source:
