онцептуальные суперкары – странное явление в автомобильной промышленности. Они будоражат неокрепшие юношеские умы и проникают в компьютерные игры, но очень редко доходят до серии в своем первоначальном виде. Еще более странным является то, что иногда созданием подобных прототипов балуются компании, которым в реальной жизни настоящие спорткары нужны не больше, чем обезьяне шляпа. «Мотор» выбрал десять самых интересных концептов от автопроизводителей, обычно выпускающих дизельные универсалы и городские хэтчбеки.
Дизайнеров компании Peugeot, в принципе, можно упрекнуть в периодическом отключении чувства прекрасного. Например, за седан408или неопределившийся со своей классовой принадлежностью3008. Но чаще всего из дизайн-студии французского бренда выезжают если не шедевры, то, как минимум, образцы для подражания. Например, прототип Onyx.
Концепт-кар представили в 2012 году, и выглядит он не хуже Ford GT40 или Lamborghini Gallardo. А по своей начинке и вовсе сможет дать фору им обоим. «Оникс» получил гибридную силовую установку, схожую по конструкции с прототипами Ле-Мана, в основе которой лежит 600-сильная дизельная «восьмерка», сочетающаяся с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. К ней прилагается система рекуперации энергии при торможении: заряд хранится в литий-ионных аккумуляторах и при интенсивных ускорениях «выплескивается» наружу, добавляя силовому агрегату 80 дополнительных сил.
Да и сама конструкция у Peugeot Onyx интересная. Машина построена на углепластиковой раме, которая весит ничтожные 100 килограммов. Большая часть кузовных панелей прототипа изготовлена из карбона, а двери и капот сделаны из медных листов. Интерьер – вообще арт-хаус на 146 процентов. Для отделки салона французы использовали войлок, потому что он пригоден для вторичной переработки и заодно выполняет функцию теплоизолятора, а также «газетное дерево» – старые прессованные газеты, напоминающие по фактуре древесину, но сохранившие при этом следы печати.
Премиальное подразделение компании Nissan – Infiniti – изо всех сил пытается стать полновесным конкурентом BMW, Mercedes-Benz и Audi. Японцы уже попробовали создать конкурента 5-Series, E-Class и A6, но у них получилась грузная, с жирком на боках M-серия. А вот был бы у них в линейке суперкар, то, может быть, на нарушение обмена веществ у других моделей никто и не обратил бы особого внимания. И он у них был. Правда, концептуальный.
Прототип Infiniti Emerg-E дебютировал в 2012 году, став первой машиной премиального подразделения Nissan, которая была полностью спроектирована в Европе. Более того, разработку концепт-кара частично оплатило британское правительство: не концепт-кар, а настоящий космополит.
И не просто космополит, а отвечающий всем современным стандартам экологичности. По сути Emerg-E – электрокар с повышенным запасом хода. В движение машина приводится электромоторами на задней оси, а 1,2-литровый двигатель внутреннего сгорания заряжает литий-ионные аккумуляторы. Суммарная отдача электродвигателей составляет 407 лошадиных сил, которых хватает для более чем бодрого разгона до ста километров в час: примерно за четыре секунды. Только на электротяге Emerg-E может проехать около 50 километров. В общем, почти как
