Первый после Богини

Этот человек работает в углу какого-нибудь огромного кондиционируемого офиса дизайнеров, рисуя круги весь день напролёт. Мы, наверное, никогда не узнаем его имени, но он (или она) является подлинным мастером дизайна литых дисков и работает на Citroen.

У Citroen всегда хорошо получались диски, начиная от уникальных опциональных карбоновых дисков SM 1970-х до тех, что стояли в 1990-х на XM и были практически неотличимы от дисков, которыми оснащались болиды F1 от Lotus в 1950-х и 1960-х.

Самым недавним триумфом циркульного отделения стали диски DS3 Racing. И я догадываюсь, что они были придуманы тем же анонимным дизайнером, который сделал колёса для Citroen DS4, о котором мы рассказываем на этой неделе.

DS4 – это новейшее оружие Citroen, с помощью которого французы продолжают захватывать люксовый сегмент рынка. Первым был DS3, автомобиль, оказавшийся намного более успешным, чем мог мечтать его производитель.

Первое впечатление таково, что DS4 не обладает такой же визуальной эффектностью, как DS3, даже несмотря на свои роскошные литые диски Cairns, входящие в стандартную комплектацию этой версии DSport.

Это 4-дверный хэтчбек, использующий уловку Alfa Romeo и прячущий ручки задних дверей в стойках, чтобы быть более похожим на купе. Но есть и ещё одна связанная с дверями особенность, которую Citroen ни у кого не крал. Я на самом деле, и пусть аксакалы докажут мою неправоту, не думаю, что кто-то пробовал нечто такое раньше. Окна в задних дверях не опускаются вниз.

Я провёл полчаса, ползая по всему салону в поисках неуловимых кнопок для задних окон, но их просто нет.

Citroen говорит, что их исследования показали, что две трети машин на дорогах не оснащено открывающимися задними окнами. Хмм, тогда получается, что все они или купе, или 3-дверные хэтчбеки. Неоткрывающиеся окна на дверях, которые открываются? Да уж, вы ступили на неизведанные земли, Citroen.

Читайте также:  Селект, натур и рустик: в чем разница

Часто я рекомендую, чтобы вы потратили на машину как можно меньше денег, и говорю, что обычно самая базовая модель – без коктейльных минибаров и бортовой погодной станции – и есть лучший выбор при покупке.

Опциональная кожа Habana нашей машины, к примеру, уже стоит пугающие ?1 490. И  вы должны её купить, потому что она обладает таким потрясающим рисунком прошивки а-ля часовые ремешки, что выглядит так, будто её сняли с классического Ferrari за миллион фунтов.

Единственный недостаток сексуальных дисков в том, что на них надеты низкопрофильные шины, которые совсем не идут на руку комфортности хода. И  всё же это цена, которую стоит заплатить. А кроме этого на нашем DS4 стоял двигатель THP200.

Это 1,6-литровый турбомотор мощностью 197 л.с., построенный BMW и разгоняющий DS4 до 235 км/ч – до сотни он ускоряется за 8,5 секунды. Определённо хот-хэтчевские цифры.

DS4 – не ровня серьёзным скоростным переднеприводным перфоманс-карам наподобие всех «горячих» Renault или Golf GTI. Но у него отменное сцепление, и он передаёт достаточно информации через рулевое колесо, которое, как и у C4, чью базу он получил, представляет собой традиционный руль с различными кнопками на нём. В отличие от оригинального C4, чей руль отличался фиксированным центром. Мне он нравился, но консервативным покупателям Citroen нет, так что его отправили в мусорную корзину. Качество салона хорошее, но у него не так много стилистических уловок или умных деталей, которые бы отличали его от C4. Сядьте в DS3, и  вы вряд ли отыщете хотя бы что-то, что могло бы быть от C3.

Поворчать по этому же поводу насчёт экстерьера DS4 уже, впрочем, не получится, потому что единственный элемент, который у него общий с С4 – это капот с передними фарами. Всё остальное абсолютно новое.

Читайте также:  Моторная яхта Ferretti 960: новый флагман итальянской верфи. Новости на AllYachts.Ru

DS4 также и ощущается совершенно по-новому, не в меньшей степени из-за того, что сидишь на 32 мм выше над землёй, чем в не-DS, и 15 мм из них – это увеличенный дорожный просвет.

Стоит он ?23 950, и это недёшево. А ведь мы ещё не добавили сюда стоимость сексуальной кожи сидений, хотя по справедливости надо сказать, что больше вам почти ничего и не понадобится.

Источник: www.topgearclub.ru