Наконец-то модные до недавнего времени тренды электрокаростроения утомили публику, и производители сконцентрировались на менее эффектных, но более приближенных к повседневной жизни моделях. Наглядным подтверждением этому стал стартовавший вчера Парижский автосалон. Мировые производители вступили в борьбу за средний класс, опираясь на нужды и чаяния простых людей.
Надоедливые электромобили хотя и присутствуют в Париже, задвинуты в укромные уголки подавляющего большинства стендов. За малым исключением это разработки, уже засветившиеся на прошлых автосалонах. Новинки же, по-настоящему интересующие посетителей, несут в себе предельную практичность.
Самыми интересными оказались стенды компаний, которые еще не закостенели в рамках существующих стереотипов и ищут свой стиль. В этом ключе показателен стенд Hyundai, где представлены две новинки. Для России интерес представляет ix20 — автомобильчик, призванный заменить собой Matrix.
Субъективно машина кажется меньше в размерах и компактнее. Причиной тому современный молодежный стиль с высокой крышей и коротким капотом. Однако, оказавшись в салоне, понимаешь, насколько просторен автомобиль. Впереди, с боков, сверху ничего не подпирает и не жмет. Видно, что инженеры компании ценят и любят такую дисциплину, как эргономика. Посадка в креслах удобная, словно плотно прилегающая одежда. Рукоятка коробки передач сама просится в руку, а руль располагается ровно там, где нужно. При этом отделка в целом ничем не уступает одноклассникам.
Под капотом у ix20 будут устанавливаться два дизельных и два бензиновых двигателя. Их мощность варьируется от 77 до 125 л.с., а по экологическим нормам моторы удовлетворяют Евро-5. Все двигатели могут комплектоваться опцией Blue Drive, включающей системы остановки двигателя на светофорах и в пробках и шины с низким сопротивлением качению. Машина оснащена даже такой внедорожной опцией, как система помощи на старте со склона Hillstart Assist Control. ix20 начнет продаваться в России в следующем году.
Посещение стенда Volkswagen несколько разочаровало. Громкая премьера нового поколения Passat на проверку оказалась всего лишь глубоким обновлением старой машины. Причем это заметно не только по документам, но и внешне. Форма задних крыльев и дверей, совместно рисующих на боковине кузова большой равнобедренный треугольник, осталась прежней. Внутри салона примерно такие же, как у старого Passat, приборная панель, центральная консоль, рукоятка АКПП и руль. Машина получила ту же коробку, двигатели, старую проверенную платформу с Golf. И в чем же состоит обновление?
Видимо, в том, что новый Passat и спереди и сзади стал напоминать Polo седан. У него такая же форма радиаторной решетки, угловатые равнобедренные фары, заползающие на край крыла, похожий бампер, а также задние красные фонари. В итоге на дороге издалека и при плохой видимости Passat можно будет легко принять за Polo, что играет на руку более бюджетной модели.
Интересно было посетить и стенд Nissan, на котором красовался обновленный X-Trail. Машина обзавелась новыми фарами, скошенным книзу бампером и потерявшейся среди этого брутального тюнинга крошечной решеткой радиатора. Боковины кузова при этом остались прежними. Зато в салоне новшеств предостаточно. Приборная панель «повзрослела», шкалы приборов выкрашены в красно-белые цвета, как у «Фольксвагена», а посередине между ними примостился строгий экран бортового компьютера.
Центральная консоль получила более угловатые формы, отчего кроссовер стал более напоминать внедорожник. Венчает консоль цветной экран мультимедийной системы с возможностью демонстрировать изображение с камер кругового обзора.
Chevrolet расширяет линейку своих глобальных моделей. На этот раз в Париже демонстрируется Cruze в кузове хэтчбек. Машина стала напоминать одноплатформенный Opel Astra. Здесь такая же покатая форма кормы с огромным и практичным багажником. Плюс к этому в салоне нет свойственных родственному Opel едких кислотно-сладких запахов дешевых пластиков. Корейцы освежили салон Cruze: вместо матерчатой обивки торпедо в топовых комплектациях хэтчбека предусмотрена вельветовая ткань, очень приятная на вид и на ощупь.
Второй яркой премьерой от Chevrolet стал минивэн Orlando. Автомобиль выглядит как кроссовер, имеет просторный салон и третий ряд сидений в багажнике, которые откидываются буквально одним движением руки, образуя ровный пол, предоставляя огромное пространство для перевозки груза. Машина построена на платформе Cruze, и несмотря на то что выглядит она как мужской внедорожник, не имеет полного привода. Внутри это типичный «американец» со среднего качества пластиками, но зато с харизматичным дизайном. Автомобиль появится в продаже в России летом следующего года.
Mercedes показал В-класс F-Cell с давно знакомой энергетической установкой. При этом публика почти не интересуется этим горбатым фургончиком. Зато вот у нового поколения четырехдверного купе CLS многолюдно. Автомобиль создан в новом дизайнерском стиле, далеком от квадратных форм современного Е-класса. Под стать экстерьеру изменился и интерьер, который приобрел более мужской облик. Трехспицевый руль стал напоминать спортивную баранку «Крыла чайки», а центральная панель, изобилующая хромированными деталями, навевает ассоциации с пафосным CL.
Компания BMW порадовала почитателей Х-серии новым поколением Х3. С первого взгляда заметно, что автомобиль разрабатывался в первую очередь для американского рынка. Машина наконец способна стереть улыбку с лиц скептиков, считающих некогда небольшой кроссовер недостаточно солидным. Теперь Х3 почти догнал по размерам Х5. Между тем, чтобы хоть как-то развести модели, дизайнеры сделали мордочку паркетника похожей на Х1.
Те, кто ранее сидел в старом Х3, посчитают новый салон гигантским. Приборная панель машины похожа на все остальные ВMW, хоть и имеет несколько интересных дизайнерских решений. Водитель находит здесь все буквально с первого раза. За счет высокой крыши и низкой опрокинутой назад посадки сзади пространства предостаточно. На стенде в автомобиль забрался тучный заокеанский коллега весом под 100 кг. После чего он взгромоздил на колени несколько сумок с пресс-материалами, не испытывая каких-то неудобств.
Французские бренды как истинные хозяева атосалона не ударили в грязь лицом и представили максимальное количество новинок. Пальму первенства заняла Renault, у которой их было аж девять штук. Правда, в основном это старые модели с новым тюнингом и новыми двигателями. Центральным звеном стенда Renault назначен концепт DeZir. Автомобиль хочет побороться за место под солнцем с такими прославленными конкурентами, как Mercedes «Крыло чайки» или Audi R8. В намерении с головой зарыться в премиальность DeZir даже обрядился в поднимающиеся вверх двери, а широкой пастью радиаторной решетки напоминает Chevrolet Camaro.
Peugeot показала новенькую 508 и гибридный 3008. Чтобы наглядно показать работу привода, инженеры компании разрезали машину вдоль продольной оси, открыв задний электромотор, блоки батарей под полом и в центральном тоннеле, а также механизм сопряжения дизельного двигателя и электромотора.
Citroen ударился в эксперименты с дизайном и показал три новинки, среди которых концепт-кар, провозглашающий новые веяния в дизайне, а также новые С4 и DS4, воплощающие в себе эти находки. К слову сказать, машина стала более мужской и серьезной. Салон С4 обзавелся одновременно строгим и ярким дизайном. Ступица руля теперь крутится вместе с баранкой, а приборная панель раскрасилась в неоновые холодные фиолетовые тона. Правда, не понятны эксперименты с рукояткой автоматической коробки. Вместо полноценного рычага теперь имеется только крошечная изогнутая пимпочка.
Впрочем, к настоящим разочарованиям Парижского автосалона можно отнести небольшое количество красивых девушек на стендах. Остается надеяться, что, когда выставку откроют для широкой публики, их станет больше.
