Если до сегодняшнего дня засилья китайских автомобилей опасались, в первую очередь, хозяева сегмента бюджетных машин, то теперь пришло время знакомиться с конкурентами из Поднебесной и привычным лидерам премиум-класса.
Компания Qoros, сформированная на основе партнерства крупнейшего независимого автопроизводителя Китая Chery Automobile и глобального промышленного холдинга Israel Corporation, обещает использовать опыт европейских дизайнеров, подбирать исключительно высококачественные компоненты и совмещать все это с преимуществами недорогой китайской сборки.
Пресс-секретарь компании Майкл Чжан не скупится на щедрые авансы. Qoros, по его словам, «в первую очередь будет опираться на высокое качество продукции и сервиса». Добиться этого китайцы собираются с помощью «слаженной командной работы всей организации, которая будет действовать, как хорошо срежиссированный хор».
Трудно перебороть в себе скепсис в отношении премиального китайского автомобиля, но список компаний, поддержкой которых заручилась Qoros, впечатляет. Среди них Magna Steyr, TRW, Continental, Bosch, Valeo, Microsoft и Inconmobile. Каждая из них заключила договор, исходя из которого внесет что-то эксклюзивное в автомобиль, который, внимание, будет построен на новой модульной платформе.
Подобная архитектура, как нам уже продемонстрировали на примере немецкой MQB, позволяет строить на одной платформе огромное количество разных моделей, включая электромобили и гибриды. По словам представителей китайской компании, начиная с момента официальной презентации бренда (в начале 2013 года) новые модели будут представляться каждые полгода. Впрочем, количеством китайцы вряд ли кого-то удивят. Пора бы перейти и к качеству.
Автомобилем, с которым Qoros выйдет на рынок, станет четырехдверный седан , созданный ветераном цеха автомобильного дизайна Гертом Волкером Хильдербрандом — бывшим директором по дизайну Mini. Теперь он трудится в Qoros и, по словам Майкла Чжана, разрабатывает «язык дизайна, вдохновленный современными европейскими вкусами».
Начало продаж автомобиля, который по размерам будет соответствовать к С-классу, но при этом обладать большим объемом внутреннего пространства, намечено на конец 2013 г. в Китае и начало 2014 г. в Европе.
Штаб-квартира нового производителя расположена в городе Чанша на востоке Китая. Другой офис – в Шанхае. Годовые мощности завода, который в данный момент находится в стадии строительства, – от 150 000 до 450 000 автомобилей в год. Один из руководителей компании –бывший вице-президент Volkswagen в Америке Волкер Стейнвашчер.
Источник:
