И так осенью прошлого года на рынок вышел всего лишь 3,95-метровый А1, данная модель не только может конкурировать с Мини, она также имеет очень близкую копию деталей больших братьев и сестер Audi: высокое качество, стильный и дорогой.
A1 обещает привлекательный дизайн корпуса и интерьера. Выбор материалов, цвета, а также качество обработки оправдывают наивысшие ожидания покупателя. Правило Audi – предлагать как можно больше, что способствует достойной атмосфере в автомобиле – было полностью выполнено.
Кабина хорошо продумана. Обслуживание в значительной степени происходит интуитивно. Водитель и передний пассажир будут располагаться в комфорте, хорошая боковая поддержка кресел. Однако на задних сидениях, как и ожидалось – нет места для ног большинства взрослых пассажиров. И, в принципе, два задних пассажирских места и должны быть менее 1,80 метра, чтобы не задеть головой хедлайнер. Но на целевую группу, которая стартует с 4 взрослыми в отпуск, программа Audi A1 не рассчитана. Даже выходная поездка, все же, может быть несколько проблематичной, так как грузовой отсек имеет объем всего лишь 267 литров.
В дополнение к многочисленным стандартным функциям комфорта компактного Audi предлагаются различные варианты настроек, включая изменение, высокую производительность «media-style-Paket» A8 (1134 ?), климат-контроль (1050 ?), навигационный пакет (495 ?), Spotlight “ксенон плюс” (756 ?) и PDC через дисплей (529 ?).
В отношении двигательного удовольствия A1 так же не должен уступать его старшим братьям. Задание, которое осилили инженеры Audi с отвагой. У шасси ничего нет, что напоминает о малолитражном автомобиле. Спортивную настройку подвески и демпфирования, распределение веса между передней и задней осями, а также поразительно прямые руля играют свою роль в обеспечении чувства оживленной езды. Чтобы смочь ограничивать всю эффективность результатов, для этого у водителя есть на борту, само собой разумеется, ESP.
Радость от вождения можно получить даже на высоких скоростях, при едва слышном 1,4-литровым бензиновом двигателе (122 л.с.). Он имеет высокую степень температуры и тяговое усиление, что способствует низкому снаряжению массы автомобиля в 1200 кг. С двойным сцеплением переключать передачи быстро и очень удобно. Коробка передач смещается либо автоматически, либо вручную с помощью рычага селектора или на рулевом колесе.
В положение S (Sport), двигатель превращается в красную зону и обеспечивает заметно больше тяги. Такое движение может растягиваться до Turbo-Power, позволяя расход топлива, однако, резко увеличивается. В свободном стиле вождения A1 1,4 TFSI, расходует только около пяти литров на 100 километров. Этому помогает стоп-старт система, которая возвращает энергию рекуперативным торможением. У водителя есть выбор, как часто он должен ходить на бензоколонку.
