В дни новогодних каникул корреспондент «Эксперта Online» проехал через всю Украину, посетив Донецк, Киев, Львов, Ивано-Франковск и горнолыжный курорт Буковель в Карпатах. Поездка дала немало возможностей убедиться, что для развития туризма на Украине за последние годы сделано существенно больше, чем в России.
Даже два десятилетия спустя распада Советского Союза многие россияне не готовы признать Украину полноценной зарубежной страной
Даже два десятилетия спустя после распада Советского Союза многие россияне не готовы признать Украину полноценной зарубежной страной. На вопрос, в скольких странах вы побывали, нередко можно услышать ответ: Украину считать или нет? Однако с каждым годом различий между нами становится все больше. И если еще недавно заголовок книги экс-президента Леонида Кучмы – «Украина – не Россия» – вызывал легкую иронию, то теперь это утверждение – вполне состоявшаяся реальность. В западных областях Украины, где советская эпоха оставила гораздо меньше следов, чем на юге и востоке страны, часто вообще не верится, что сравнительно недавно это была часть СССР. Возможно, именно этим в значительной степени и объясняется растущий интерес российских туристов к Украине, хотя для многих соотечественников настоящее открытие этой страны состоялось минувшим летом, когда Украина и Польша принимали чемпионат Европы по футболу.
Крупнейший на востоке Украины город Донецк – хороший пример того, как футбол может генерировать серьезный поток туристов. Донецкий «Шахтер» регулярно играет в Лиге чемпионов с такими грандами, как «Барселона» и «Челси», и на эти матчи приезжают болельщики не только из соседних регионов Украины, но и из Ростова, Краснодара и Волгограда. По большому счету донецкий стадион «Донбасс Арена», построенный самым богатым человеком Украины Ринатом Ахметовым и вмещающий более 52 тыс. зрителей, – это главная достопримечательность города. И даже на тех, кто совсем не интересуется футболом, «Донбасс Арена» произведет большое впечатление как произведение современной архитектуры – в России стадионов такого уровня еще нет. Правда, новая городская среда в Донецке пока исчерпывается лишь территорией вокруг «Донбасс Арены» – с парком, офисными зданиями, гостиницами и магазинами. В остальном Донецк сохраняет все приметы советского индустриального центра.
Однако для жителей близлежащих регионов России, прежде всего Ростовской области, Донецк представляет безусловный интерес как отправная точка для путешествий в Европу через новый аэропорт имени Сергея Прокофьева, построенный к Евро-2012. Вообще, можно говорить о вполне сформировавшемся тренде: россияне все больше летают в Европу не из базовых российских аэропортов. Петербуржцы давно освоили аэропорты Хельсинки и Лаппеенранты, москвичи часто предпочитают Киев, Ригу или Вильнюс, вскоре эта тенденция должна дойти и до юга. Полеты из Донецка в популярные туристические места с пересадкой в Киеве для жителей Ростова-на-Дону действительно дешевле полетов через Москву или Вену, не говоря уже об уровне сервиса в аэропорту. Билет Донецк–Киев–Львов рейсом компании «Ютэйр Украина» обошелся мне всего в 3800 рублей, а слетать из Донецка в Лиссабон и обратно со стыковкой в Киеве на новогодние даты можно было за смешные в сравнении с отечественными тарифами 17 тыс. рублей.
Правда, пока донецкий аэропорт явно недозагружен – при пропускной способности 3100 человек в час ежедневные регулярные рейсы выполняются всего по двум направлениям – в Киев и Москву. А из львовского аэропорта имени князя Даниила Галицкого (еще одно наследие Евро-2012), который может отправлять до 20 рейсов в час, помимо российской и украинской столиц, каждый день можно улететь в Вену, Мюнхен и Варшаву. В планах львовского аэропорта на 2015 год значилось 2,32 млн пассажиров – это чуть меньше, чем в прошлом году обслужил аэропорт Краснодара. Но, для сравнения, сейчас из Краснодара в день вылетает более 40 рейсов, а из Львова – 10-15. Поэтому компании, управляющие аэропортами, должны проявить большую активность, чтобы эти объекты не оказались «белыми слонами».
Теоретически на стороне украинских аэропортов – большое количество граждан страны, проживающих за рубежом, и безвизовый въезд для жителей Евросоюза. Но эти преимущества должны быть дополнены качеством менеджмента и дальнейшим развитием инфраструктуры. Самые большие вопросы вызывает киевский аэропорт Жуляны, расположенный фактически в черте города, – там меня ждали незапланированные приключения. В Жулянах у меня была восьмичасовая стыковка рейсов, и сидеть все это время в аэропорту, разумеется, не имело смысла. Все началось с того, что пассажиров рейса, которым я летел из Донецка, выгрузили зачем-то через старый терминал еще советской постройки. Из информации, почерпнутой в интернете, следовало, что до ближайшего к аэропорту метро « Васильковская » из Жулян ходит автобус 78, на который я и сел – остановка была прямо у выхода из терминала. Но, к моему большому удивлению, автобус поехал не прямо к метро, а через близлежащую деревню, причем по дороге водитель успел пообщаться со всеми односельчанами в весьма цветистых выражениях.
Обратный путь был не менее запоминающимся – оказалось, что строительство нового терминала в Жулянах не предполагало создания удобных подъездных путей к аэропорту и вообще какой-либо внятной логистики. Я наивно рассчитывал, что от «Васильковской» до аэропорта ходит не только странный автобус 78, но и специальные маршрутки, однако их признаков у метро не обнаружилось. Уже потом, тщательно рассмотрев карту Киева, я понял, что лучше всего было доехать городской электричкой до вокзала Киев-Волынский, откуда до Жулян рукой подать. Но на схеме киевского метрополитена эта опция никак не представлена – в отличие от схемы московского метро, где показаны станции пересадок на аэроэкспрессы.
В результате обратно в Жуляны пришлось ехать на такси по вечерним пробкам. Подъезжая к аэропорту, таксист поинтересовался, куда я лечу, и, услышав в ответ, что во Львов, сообщил, что внутренние рейсы – это из старого терминала, из которого я вышел несколько часов назад. Однако на входе в него меня ждало сообщение, что все рейсы компании «Ютэйр Украина» выполняются из нового терминала. «Как же можно было не посмотреть в посадочный талон?» – подумал я. Но, к моему еще большему удивлению, терминал в посадочном указан не был, и за полчаса до окончания регистрации мне пришлось ловить городскую маршрутку, проезжающую мимо аэропорта. Стоявшая рядом на остановке киевлянка сообщила мне, что вообще-то между двумя терминалами предусмотрен бесплатный шаттл, но чемпионат Европы прошел, поэтому – извините. Хотя и это был еще не конец аэропортовых приключений. В зале вылета оказалось, что посадка на львовский рейс задерживается, а ровно в момент отправления соответствующая надпись сменилась другой – «Самолет вылетел», что тут же вызвало панику среди ожидавших его пассажиров. К счастью, тут же появился представитель авиакомпании, сообщивший о техническом сбое в работе табло, и с часовым опозданием наш рейс все-таки отправили.
Однако если опустить этот досадный эпизод в Жулянах, то следует признать, что по уровню развития туризма Украина заметно вырвалась вперед по сравнению с Россией, и чемпионат Европы в этом сыграл заметную роль. Например, очень важное завоевание Евро-2012, которое в центрах российского туризма освоено очень эпизодически, – это отсутствие в центрах принимавших чемпионат городов проблем с навигацией. Например, в киевском метро объявления станций дублируются по-английски, в исторической части Львова на каждом шагу карты и указатели достопримечательностей. На высоком уровне на Украине и продвижение поездок по собственной стране – в российских городах гораздо чаще встречаешь рекламу отдыха в Турции или Египте, чем в Сочи или Санкт-Петербурге. Еще одна приятная деталь: на Украине практически везде к оплате принимаются пластиковые карты. К этому прилагается неизменная доброжелательность местного населения, в том числе и в западных областях страны. Вообще, легенды о «западэнцах», которые на дух не переносят «москалей», давно пора забыть – в Новый год Львов просто оккупирован туристами из России, немало соотечественников и в Карпатах.
Отдельный пункт туристической привлекательности Украины для россиян и европейцев – невысокие, а порой и просто смешные цены. Едва ли будет преувеличением утверждать, что с точки зрения соотношения цены и качества в ряде составляющих туристического продукта Украина сейчас может похвастаться одним из лучших туристических предложений в мире. Цены на размещение в новогодние даты в Киеве, Львове и особенно в Буковеле довольно высоки, но это с лихвой окупается более чем умеренной стоимостью питания, транспорта, экскурсий и сувениров. К примеру, проезд в киевском метро или львовском автобусе стоит всего 2 гривны (8 рублей), железнодорожные билеты – примерно в полтора раза дешевле, чем в России, обед в туристическом ресторане с вином или пивом обойдется в 100-150 гривен (400-600 рублей), машина с водителем на целый день – 700 гривен (2800 рублей) и т.д.
Конечно, низкие цены на Украине – это прежде всего показатель невысокого уровня жизни. И за пределами туристических зон ощущение «все совсем как в Европе» здесь сразу пропадает. Однако Буковель – главная зимняя достопримечательность Западной Украины – оставляет впечатление стопроцентно европейского курорта. Сразу же бросается в глаза централизованная система управления услугами – по сравнению с российскими курортами (Приэльбрусьем, Домбаем и даже Красной Поляной, где до сих пор нет единого билета на все подъемники) с их привычной самодеятельностью это громадный шаг вперед. Конечно, по длине и разнообразию склонов Карпаты и Кавказ – это несопоставимые величины, но для спокойного семейного катания Буковель выглядит более предпочтительным вариантом. Цены на размещение в центре курорта мало чем уступают Красной Поляне, но если ориентироваться на жилье в нескольких километрах от склона, то даже на новогодние даты можно легко отыскать недорогие номера или апартаменты с питанием и трансфером на гору и обратно. Другой вариант – ехать кататься в непиковые даты. Например, в начале февраля двухместный номер в трехзвездной гостинице в центре Буковеля обойдется на неделю чуть больше чем в 700 долларов, а в паре километров от подъемников есть предложения и вполовину дешевле.
О достопримечательностях мест, где мне довелось побывать, написано достаточно, и вряд ли стоит повторяться. О чем действительно хотелось бы рассказать подробнее – это об украинских ресторанах. За почти две недели поездки мне не попалось ни одного заведения, которое оставило бы неприятные впечатления, – ресторанный бизнес на Украине оказался на высоте. Очень умеренные по российским меркам цены (поход в украинское заведение средней руки обойдется как минимум в два раза дешевле, чем в Москве), хороший сервис и аутентичная атмосфера вообще делают Украину интереснейшим направлением для гастрономического туризма. Отдельная любопытная деталь: каждое уважающее себя заведение на Украине предлагает своим гостям настойки собственного производства – весьма либеральное украинское законодательство об алкоголе этому не препятствует. Добавим к этому запрещенные к ввозу в Россию грузинские вина, которые на Украине есть чуть ли не в любом магазине или кафе. Важное напоминание для россиян: не так давно на Украине был принят закон, запрещающий курение в заведениях общепита.
Пожалуй, самое необычное украинское заведение находится во Львове – это еврейский ресторан «Галицька жидiвська кнайпа “Пiд Золотою Розою”» на улице Староеврейской, рядом с местом, где когда-то стояла синагога. Главная его особенность – в меню не указаны цены: чтобы расплатиться за ужин, надо торговаться с официантом. Цена, которую вам назовут, будет, разумеется, значительно завышенной, а дальше все зависит от ваших талантов. Чтобы сбить цену, лучше приходить в эту ресторацию не с пустыми руками (официант в обмен на скидку предложит оставить что-нибудь в подарок заведению), а также будьте готовы, что вас попросят сплясать «Хаву Нагилу» для других посетителей.
Еще одно любопытное еврейское заведение – уютный «отель-музей» «Под Темплем» рядом с синагогой в центре Ивано-Франковска, имеющий всего 11 номеров. В современный дизайн интерьера здесь удачно вписаны экспонаты из жизни украинских евреев – еще в конце XIX века в Станиславе, как тогда назывался Ивано-Франковск, еврейское население составляло большинство. А местный лобби-бар «Цимес» (позиционируется как первое в Украине кошерное заведение) 6 января, перед Рождеством, был едва ли не единственным заведением в городе, которое работало до позднего вечера. Любителям истории в Ивано-Франковске также рекомендую посетить «бандеровский» ресторан «Бункер», где продается антиквариат, имеющий отношение к Украинской повстанческой армии и ее основателю, а официанты отличаются исключительной приветливостью – в том числе к говорящим по-русски.
Львовский «компанийский» ресторан «Паньска чарка» рядом с одной из главных достопримечательностей города – пороховой башней середины XVI века – примечателен двумя вещами. Во-первых, это главная «фишка» меню – блюда из дикого кабана по очень умеренным ценам, а во-вторых, едва ли не самый богатый среди туристических мест Львова выбор собственных «настоянок» 23 видов, а также оригинальных безалкогольных напитков. Интерьер ресторана в охотничьем стиле тоже один из лучших в городе, для большой компании можно заказать VIP-зал. Прямо через дорогу от «Паньской чарки» расположен ресторан-пивоварня «Кумпель» – еще одно очень достойное место. Эти заведения существуют всего несколько лет («Паньска чарка» открылась в 2010 году, «Кумпель» – в 2008-м), но быстро приобрели репутацию.
В Киеве самым любопытным туристическим заведением я бы назвал «руський клуб» «Культ Ра» в начале Владимирской улицы, в паре минут ходьбы от Андреевского спуска. Ресторан по местным меркам довольно дорогой (хороший обед обойдется в 400-500 гривен, или 1600-2000 рублей), но качество и аутентичность кухни безупречны, а интерьер с мотивами славянской мифологии – один из самых оригинальных в Киеве. В цокольном этаже ресторана находится сувенирная лавка с авторскими подарками, а также книжный магазин; по вечерам в «Культе Ра» регулярно проходят концерты и показы фильмов. А недалеко от этого заведения, на Софиевской площади, находится еще одно привлекательное заведение – кофейня «Золотой дукат» с огромным выбором редких сортов кофе. Впрочем, отличные заведения на Украине можно найти и в сельской местности – одним из открытий поездки стал ресторан «Аркан» (название гуцульского танца) в карпатском селе Шешоры. Эта живописная деревушка в сотне километров от Ивано-Франковска известна своими водопадами на реке Пистынь – правом притоке Прута, а зимой здесь работает несколько горнолыжных склонов. Ресторан находится в центре Шешор, у моста, и предлагает совершенно неожиданное для сельской местности разнообразие блюд и …
