На Россию надвигается новое поколение среднеразмерных седанов. Это солидные автомобили, и покупают их часто для статуса, хотя им нужно просто перевозить менеджеров крупных компаний. Каждый из этих автомобилей станет звездой корпоративных парков Германии, Франции и Южной Кореи.
Как и подобает одному из главных автомобильных событий года, Парижский автосалон подарил нам немало громких премьер . Сразу три из них обещают стать крайне популярными и успешными на российском рынке. Более того, бороться за покупателя они будут в том числе и друг с другом.
Мы говорим о Volkswagen Passat, KIA Optima и Peugeot 508. Три новых среднеразмерных автомобиля готовы взорвать рынок в своем классе.
Как театр начинается с вешалки, так и любой автосалон с шоу-рума, в котором представлены самые популярные и новые машины. Так что вопрос внешности, несмотря на замыленную истину о том, что «на вкус и цвет товарища нет», в выборе машины имеет значение.
С Passat в этом плане все более-менее понятно. Экстерьер немецкого бизнес-седана , конечно, изменился. Но он остался верен строгому немецкому стилю. Да, появились новые двойные фары головного света со светодиодными фонарями (которые, правда, доступны лишь в качестве опции). Задние фонари тоже другие. Изменился и силуэт автомобиля, но ничего нового и особо интересного дизайнеры и маркетологи VW не предложили. Пусть и стал он похож на Phaeton, все равно экстерьер у Passat привычно-скучноватый. Главная целевая группа автомобиля – это консервативные покупатели, и они останутся довольны внешним видом автомобиля, который не имеет принадлежности к эпохе. Такой VW мог появиться и двадцать лет назад, но появился сейчас.
То ли дело 508. Эту машину сравнивать не с чем. Разве что с 407. Ведь именно этой модели (а также Peugeot 607) она пришла на смену. Но все же они очень разные. Новинка обладает, безусловно, спорной, но запоминающейся внешностью . Солидный седан своим «лицом» способен смешить (ну или пугать) детей гримасой с большим носом-радиатором. Но тем не менее Peugeot тоже не стал переходить консервативные рамки – покупатели бизнес-седанов этого не любят.
Optima тоже абсолютно новый автомобиль . По крайней мере для России. В Корее эта машина известна как К5. А в нашей стране продолжит дело Magentis. Это наиболее яркий, современный и интересный с точки зрения дизайна автомобиль из трех. Здесь применен и нестандартный для седана силуэт с длинным задним срезом кабины, лаконичный и запоминающийся передок, необычный срез стекла задней двери. В целом вид автомобиля сохранил солидность, но принес в сегмент свежесть и новые черты. Дизайн запоминающийся, и автомобиль будет выделяться из черно-серой массы одинаковых корпоративных седанов.
Не менее важный момент – уровень оснащения и внутреннее убранство. Passat может похвастаться новыми сиденьями с возможностью установки вентиляции и подогрева. На центральной консоли теперь красуются механические часы. В целом интерьер спокойный, приятный. Очень интересная функция – открытие багажника. Человеку, идущему к машине с пакетами, не обязательно лезть в карман за ключом. Достаточно просто махнуть ногой в области заднего бампера, сымитировав пинок под зад своей машине, и багажное отделение откроется.
У Peugeot салон более футуристичный и сложный. Есть тут и ЖК-дисплей, и подстаканники, и многое-многое другое. У Optima внутреннее убранство визуально, пожалуй, самое простое. В стандартную комплектацию входят водительское сиденье с поясничной поддержкой, кондиционер с ручной регулировкой, электропривод передних и задних стекол, светодиодные повторители сигнала поворота на внешних зеркалах, функция бесключевого доступа с системой сигнализации и складной центральный подлокотник заднего сиденья с двумя держателями для стаканов. Автоматическое складывание зеркал и система помощи при парковке (SPAS) доступны в качестве опции.
Теперь о двигателях, которые устанавливаются на модели. Ведь разнообразие моторов далеко не последний козырь в борьбе за клиента.
Passat можно оснастить восемью разными моторами. Это бензиновые V4: 1,4 TSI (122 л.с.), 1,8 TSI (160 л.с.) и 2,0 TSI (211 л.с.), V6 объемом 3,6 л (300 л.с.) и дизельные агрегаты: 1,6 TDI (105 л.с.), 2,0 TDI и 2,0 BlueTDI (140 л.с.) и 2,0 TDI (170 л.с.). Кроме того, скоро будут выпущены модели, работающие на природном газе и этиловом спирте.
В линейке моторов, предназначенных для Peugeot 508, семь агрегатов. Однако бензиновых среди них только два. Это определенный минус для россиян, которые в большинстве своем все еще настороженно относятся к дизельным двигателям.
Конечно, те, кто по достоинству оценил моторы, питающиеся соляркой, будут удовлетворены. Им придется выбирать из пяти вариантов: 1,6 e-HDi (112 л.с.), 1,6 HDi (112 л.с.), 2,0 HDi (140 л.с.), 2,0 HDi (163 л.с.) и 2,2 HDi (204 л.с.). Любителям бензина хуже: только 1,6 THP (156 л.с.) и 1,6 VTI (120 л.с.).
Optima в этом плане скромней. На момент старта продаж покупателям будет предложено лишь два двигателя: бензиновый 2,0 л (170 л.с.) и дизельный 1,7 л (136 л.с.). Позже появится версия с форсированным дизелем того же объема, но мощностью уже в 160 л.с.
В общем, очень хочется узнать цены на новинки. От них будет зависеть очень и очень многое. На данный момент понятно, что за Volkswagen играет громкое имя и популярность предыдущих поколений модели, за Peugeot – отличный интерьер и яркая внешность, а за Optima – привлекательный экстерьер и, скорее всего, более низкая, чем у конкурентов, цена.
Источник:
