«Он построен, чтобы доставить вас всюду, куда вам понадобится, и вовремя привезти вас обратно» /Г. Форд, Моя жизнь, мои достижения/ Комментарии
Каждый юзер, часами лазающий по Интернету, превосходно знает, какие качества браузера он ценит в первую очередь. К наиболее важным достоинствам этого инструмента относятся быстрота поиска и открытия требуемых сайтов, а также отсутствие ошибок. Ну а на втором месте, по-видимому, стоит безопасность обозревателя. За ними следуют уже не столь важные, но весьма желательные слагаемые: удобный дизайн и интуитивно понятный интерфейс. Не помешает и некоторое количество надстроек, которые пользователь может выбирать и настраивать по своему усмотрению. При этом их число не должно быть слишком большим, иначе программа может превратиться в этакую вещь в себе и станет отбирать чересчур много времени. Желательно, чтобы опции предлагались по мере необходимости и настраивались автоматически.
Практически такой же набор требований сегодняшние покупатели предъявляют и к современным SUV , с той лишь принципиальной разницей, что путешествуют они по дорогам различного качества, а не по виртуальным просторам. Интересно, но даже порядок приоритетов фактически совпадает. Из-за этого SUV из разряда « внедорожников » всё больше переходят в класс « кроссоверов ».
Несмотря на то что обозреватель Safari компании Apple становится лучше с каждой версией, а Google широко рекламирует свой Chrome, подавляющее большинство юзеров остаётся с браузером Explorer , выпускаемым Microsoft. Почему? В силу банальной привычки – даже переход к новому варианту знакомой программы вызывает у части людей некоторое напряжение.
Разумеется, популярность внедорожника Explorer концерна Ford Motor несравнима с известностью одноимённого продукта компании Microsoft. Но, тем не менее, начиная с 1990 года американский производитель автомобилей выпустил более шести миллионов Explorer . Данная модель является самой экспортируемой из Северной Америки машиной марки Ford . И география этого экспорта включает свыше девяноста стран. Что же касается самих США, то название Ford Explorer знакомо почти ста процентам американцев (96, если быть совсем точным). Всё это нельзя было не учитывать при разработке нового поколения Explorer . Этим стоило воспользоваться.
Поэтому специалисты по маркетингу и начали с того, что расспросили владельцев и просто поклонников Ford Explorer о том, что им не нравится в прежней машине. Если совсем коротко, то выяснилось следующее: сегодняшние покупатели не хотят идти на компромиссы ни по одному из качеств автомобиля. Задача, которую в итоге поставили перед создателями нового поколения данной модели, получилась непростая: в одном автомобиле требовалось объединить несколько важных, зачастую противоречивых, составляющих.
В первую очередь Explorer нуждался в существенном повышении комфортабельности и улучшении управляемости при движении по дорогам с твёрдым покрытием. Следующей целью было сохранение проходимости предыдущей модели, а, точнее, её универсальности – возможности эксплуатации в любое время года, в любом месте и на дорогах самого разного качества. И, наконец, отвечая пожеланиям потребителей, инженеры Ford постарались найти те технологии, которые позволяют новому «Исследователю» безопасно буксировать прицеп весом до 2,3 тонн.
Разумеется, всего этого специалисты американской компании добивались на фоне требований по повышению уровня активной и пассивной безопасности, а также снижению расхода топлива и уменьшению выбросов вредных веществ.
«Он построен, чтобы доставить вас всюду, куда вам понадобится, и вовремя привезти вас обратно» /Г. Форд, Моя жизнь, мои достижения/ Комментарии
