Тому, кто сетует на то, что прямо перед его окнами строят дом, и он стоит очень близко, закрывая вид на возлюбленную помойку, ларек, и, в исключительных случаях поле, парк либо какой-либо водоем, охото порекомендовать слетать в Стамбул – поистине город контрастов. С этими идеями, разглядывая в иллюминатор самолета крыши домов в плотно застроенных микрорайонах, мы подлетали к городку, считающемуся воротами на Восток, городку с богатейшей историей и традициями, городку — хранителю аква пути в южные моря, городку, где предстоит в первый раз сесть за руль нового Peugeot 308 / Пежо 308. Архитектура, культура, организация дорожного движения — воздействие Европы тут, конечно, чувствуется. Но, все таки, это Восток, о чем напоминают минареты, как будто «иглы» возвышающиеся над бессчетными мечетями и крышами построек, большенные рынки, по которым можно бродить часами и где продается фактически все, восточное радушие, сладости, запах реального турецкого кофе и, естественно, певучий глас муэдзина звучащий пару раз в денек и призывающий мусульман на молитву. Пролив Босфор разделяет Стамбул на две части — европейскую и азиатскую, которая отлично просматривается из окон пятизвездного отеля Swissotel The Bosphorus, ставшего для журналистов на время теста просторным и комфортным домом с бассейном, обилием ресторанов, кафе, садом и спа-центром. Отель размещен в конкретной близости от стратегически и экономически принципиального для многих государств морского пути и недалеко от стадиона футбольной команды «Бешикташ». Азиатская часть не представляет собой особенного энтузиазма, являясь так именуемым спальным районом городка, который, кстати, раскинулся на 150 км в длину и 50 в ширину. Достопримечательности же, интересующие туристов, находятся на европейской стороне Стамбула, включая строительную жемчужину Турции, мечеть с шестью минаретами Султан Ахмет либо, как по другому ее именуют из-за отделки плиткой голубого цвета, «голубую мечеть», также собор Святой Софии, который соединил две религии, побывав, в различные года, и христианским храмом и мечетью. Очередной достопримечательностью Стамбула являются его нескончаемые пробки. И если б было соревнование «по пробкам» меж большенными городками, Стамбул сумел бы составить суровую конкурентнсть Москве. Peugeot 308 / Пежо 308 ожидали нас у парадного входа в Swisshotel The Bosphorus, готовые показать, на что они способны в критериях крупного города. Дизайнеры Peugeot / Пежо попытались на славу. Сохранив известные формы, они улучшили внешний облик, сделав кузов Peugeot 308 / Пежо 308 более рельефным и спортивным. Передняя часть автомобиля перекликается с концепт-каром Peugeot 907 / Пежо 907. Сходу оказываются на виду позаимствованная V-образная выштамповка на капоте, которая берет свое начало чуток ниже радиаторной решетки, растянутые фары головного света, вертикально расположенные противотуманки, большой шильдик с логотипом марки и, конечно, сама радиаторная решетка в виде широкой, ставшей уже фирменной, «улыбки» Peugeot / Пежо. Кстати, ее дизайн может быть улучшен зависимо от выполнения блестящими молдингами или дюралевыми панелями. Дизайн интерьера также получил конфигурации. Квадратные формы уступили место круглым. А именно это касается вентиляционных отверстий для подачи воздуха в салон, которые разумно продолжают тему «круглых форм» начатых панелью устройств. Одно из отверстий оборудовано особым картриджем с освежителем воздуха — на выбор предлагается 6 запахов. В салоне сейчас более высококачественные и различные материалы отделки, новенькая, более комфортная центральная консоль, блестящие элементы. Все стало увлекательнее, лучше и приятнее для восприятия и использования. Не обошлось и без увеличений в размерах. Peugeot 308 / Пежо 308 подрос на 74 мм в длину и на 85 мм в ширину, став просторнее и безопаснее. Это в особенности приметно, если поставить 308 рядом с предшествующей моделью Peugeot 307 / Пежо 307. Для сидячих же снутри пассажиров простор также возрастает за счет рекордной в собственном классе площади остекления и наличия в длинноватом перечне опций стеклянной панорамной крыши, позволяющей, путешествуя по городкам, услаждаться их архитектурой. Но схожее остекление несет к тому же удобный нрав. В критериях сложного движения в таких городках как Стамбул либо Москва, это к тому же гарантия понижения аварийных ситуаций при перестроениях, что мы и оценили, «толкаясь» в пробках. В пятницу вечерком, пожалуй, в любом большенном городке проблематично передвигаться со скоростью выше 40 км/ч. Но тут в Стамбуле это было не мучительным занятием, поэтому как хотелось поподробнее разглядеть прекрасно подсвеченные мечети в историческом центре. Наслаждаясь их величавым видом, запахом готовящейся шаурмы и песнями турецких поп-звезд, мы неприметно себе выкарабкались на фактически пустой участок дороги повдоль Босфора, где, что именуется и «дали копоти», насладившись тяговитыми дизельными движками. Но, как досадно бы это не звучало, ни 1,6- ни 2,0-литрового дизеля в Рф продаваться не будет. И в салонах дилеров пока можно будет заказать автомобиль только с 1,6-литровым 120-сильным бензиновым мотором совместной разработки PSA Peugeot Citroen / ПСА Пежо Ситроен и Бмв / БМВ либо с его турбованной версией мощностью в 150 л.с. На скорости Peugeot 308 / Пежо 308 оказался никак не ужаснее собственного предшественника, продемонстрировав повиновение в поворотах и секундное замедление по нажатию педали тормоза. Работа подвески также не вызвала приреканий на асфальте. Удерживая машину на линии движения и исключая сильные наклоны, она с комфортом отрабатывала маленькие «ссадины» на нем, не напрягая водителя и пассажиров. Сказалось внедрение той же платформы, что и у 307-й модели. Усесться в Peugeot 308 / Пежо 308 можно без всяких заморочек – стремительно и с комфортом. Кресла в меру мягенькие и комфортные, к тому же, обустроены очень развитой боковой поддержкой. Но, будучи обширно развернутой, она оказалась совсем никчемна при активной езде. Хотя у полных людей, вероятнее всего, будет другое мировоззрение. При наличии динамичного характера у Peugeot 308 / Пежо 308 также хотелось бы, чтоб ход рычага переключения передач был наименее размашистым. Но если это будет «автомат», то неувязка навряд ли коснется обладателя автомобиля. За безопасность пассажиров Peugeot 308 / Пежо 308 отвечают бессчетные электрические системы, устанавливаемые в базисном выполнении либо же опционально. Зависимо от комплектации на автомобиль может быть установлено до 9 подушек безопасности.
Тому, кто сетует на то, что прямо перед его окнами строят дом, и он стоит очень близко, закрывая вид на возлюбленную помойку, ларек, и, в исключительных случаях поле, парк либо какой-либо водоем, охото порекомендовать слетать в Стамбул – поистине город контрастов. С этими идеями, разглядывая в иллюминатор самолета крыши домов в плотно застроенных микрорайонах, мы подлетали к городку, считающемуся воротами на Восток, городку с богатейшей историей и традициями, городку — хранителю аква пути в южные моря, городку, где предстоит в первый раз сесть за руль нового Peugeot 308 / Пежо 308. Архитектура, культура, организация дорожного движения — воздействие Европы тут, конечно, чувствуется. Но, все таки, это Восток, о чем напоминают минареты, как будто «иглы» возвышающиеся над бессчетными мечетями и крышами построек, большенные рынки, по которым можно бродить часами и где продается фактически все, восточное радушие, сладости, запах реального турецкого кофе и, естественно, певучий глас муэдзина звучащий пару раз в денек и призывающий мусульман на молитву. Пролив Босфор разделяет Стамбул на две части — европейскую и азиатскую, которая отлично просматривается из окон пятизвездного отеля Swissotel The Bosphorus, ставшего для журналистов на время теста просторным и комфортным домом с бассейном, обилием ресторанов, кафе, садом и спа-центром. Отель размещен в конкретной близости от стратегически и экономически принципиального для многих государств морского пути и недалеко от стадиона футбольной команды «Бешикташ». Азиатская часть не представляет собой особенного энтузиазма, являясь так именуемым спальным районом городка, который, кстати, раскинулся на 150 км в длину и 50 в ширину. Достопримечательности же, интересующие туристов, находятся на европейской стороне Стамбула, включая строительную жемчужину Турции, мечеть с шестью минаретами Султан Ахмет либо, как по другому ее именуют из-за отделки плиткой голубого цвета, «голубую мечеть», также собор Святой Софии, который соединил две религии, побывав, в различные года, и христианским храмом и мечетью. Очередной достопримечательностью Стамбула являются его нескончаемые пробки. И если б было соревнование «по пробкам» меж большенными городками, Стамбул сумел бы составить суровую конкурентнсть Москве. Peugeot 308 / Пежо 308 ожидали нас у парадного входа в Swisshotel The Bosphorus, готовые показать, на что они способны в критериях крупного города. Дизайнеры Peugeot / Пежо попытались на славу. Сохранив известные формы, они улучшили внешний облик, сделав кузов Peugeot 308 / Пежо 308 более рельефным и спортивным. Передняя часть автомобиля перекликается с концепт-каром Peugeot 907 / Пежо 907. Сходу оказываются на виду позаимствованная V-образная выштамповка на капоте, которая берет свое начало чуток ниже радиаторной решетки, растянутые фары головного света, вертикально расположенные противотуманки, большой шильдик с логотипом марки и, конечно, сама радиаторная решетка в виде широкой, ставшей уже фирменной, «улыбки» Peugeot / Пежо. Кстати, ее дизайн может быть улучшен зависимо от выполнения блестящими молдингами или дюралевыми панелями. Дизайн интерьера также получил конфигурации. Квадратные формы уступили место круглым. А именно это касается вентиляционных отверстий для подачи воздуха в салон, которые разумно продолжают тему «круглых форм» начатых панелью устройств. Одно из отверстий оборудовано особым картриджем с освежителем воздуха — на выбор предлагается 6 запахов. В салоне сейчас более высококачественные и различные материалы отделки, новенькая, более комфортная центральная консоль, блестящие элементы. Все стало увлекательнее, лучше и приятнее для восприятия и использования. Не обошлось и без увеличений в размерах. Peugeot 308 / Пежо 308 подрос на 74 мм в длину и на 85 мм в ширину, став просторнее и безопаснее. Это в особенности приметно, если поставить 308 рядом с предшествующей моделью Peugeot 307 / Пежо 307. Для сидячих же снутри пассажиров простор также возрастает за счет рекордной в собственном классе площади остекления и наличия в длинноватом перечне опций стеклянной панорамной крыши, позволяющей, путешествуя по городкам, услаждаться их архитектурой. Но схожее остекление несет к тому же удобный нрав. В критериях сложного движения в таких городках как Стамбул либо Москва, это к тому же гарантия понижения аварийных ситуаций при перестроениях, что мы и оценили, «толкаясь» в пробках. В пятницу вечерком, пожалуй, в любом большенном городке проблематично передвигаться со скоростью выше 40 км/ч. Но тут в Стамбуле это было не мучительным занятием, поэтому как хотелось поподробнее разглядеть прекрасно подсвеченные мечети в историческом центре. Наслаждаясь их величавым видом, запахом готовящейся шаурмы и песнями турецких поп-звезд, мы неприметно себе выкарабкались на фактически пустой участок дороги повдоль Босфора, где, что именуется и «дали копоти», насладившись тяговитыми дизельными движками. Но, как досадно бы это не звучало, ни 1,6- ни 2,0-литрового дизеля в Рф продаваться не будет. И в салонах дилеров пока можно будет заказать автомобиль только с 1,6-литровым 120-сильным бензиновым мотором совместной разработки PSA Peugeot Citroen / ПСА Пежо Ситроен и Бмв / БМВ либо с его турбованной версией мощностью в 150 л.с. На скорости Peugeot 308 / Пежо 308 оказался никак не ужаснее собственного предшественника, продемонстрировав повиновение в поворотах и секундное замедление по нажатию педали тормоза. Работа подвески также не вызвала приреканий на асфальте. Удерживая машину на линии движения и исключая сильные наклоны, она с комфортом отрабатывала маленькие «ссадины» на нем, не напрягая водителя и пассажиров. Сказалось внедрение той же платформы, что и у 307-й модели. Усесться в Peugeot 308 / Пежо 308 можно без всяких заморочек – стремительно и с комфортом. Кресла в меру мягенькие и комфортные, к тому же, обустроены очень развитой боковой поддержкой. Но, будучи обширно развернутой, она оказалась совсем никчемна при активной езде. Хотя у полных людей, вероятнее всего, будет другое мировоззрение. При наличии динамичного характера у Peugeot 308 / Пежо 308 также хотелось бы, чтоб ход рычага переключения передач был наименее размашистым. Но если это будет «автомат», то неувязка навряд ли коснется обладателя автомобиля. За безопасность пассажиров Peugeot 308 / Пежо 308 отвечают бессчетные электрические системы, устанавливаемые в базисном выполнении либо же опционально. Зависимо от комплектации на автомобиль может быть установлено до 9 подушек безопасности.
