Октябрь 2010, Вольфсбург/Париж. Volkswagen Passat — это одна из самых больших историй успеха за все время существования автомобиля. Красной нитью через эту историю проходят более 15 млн. проданных экземпляров. Сегодня Passat, впервые представленный в 1973 году, доступен в более чем 100 странах мира. На парижской выставке Mondial de l’Automobile (со 2 по 17 октября) состоится мировая премьера совершенно нового Passat, одновременно сочетающего черты седана и универсала. Уже с середины ноября седьмое поколение автомобильного бестселлера будет доступно на европейском рынке.
Уже пятое и шестое поколения Passat ушли от привычных границ между классами и благодаря своим чертам и характеристикам проложили мост в следующий сегмент. Passat седьмого поколения энергично принимает эстафету. Был разработан совершенно новый дизайн, повторяющий в передней части черты обновленного в середине этого года Phaeton. Однако, вместе с этим заметен и собственный стиль Passat. Благодаря еще большему уровню комфорта, качества и надежности, а также реализованным системам помощи водителю Passat еще больше приближается к верхнему сегменту, при этом в отношении цены. Теперь в поставляемых комплектациях Trendline, Comfortline и Highline Passat предлагает более богатое оснащение, чем прежде. Например, комплектация базовой версии Trendline во всех моделях, оснащенных турбодизелем, предлагает систему «старт-стоп» и систему рекуперации энергии (в базовых комплектациях с бензиновым двигателем устанавливаются опционально). Все бензиновые и газовые двигатели в других комплектациях также имеют функцию рекуперации энергии.
Роскошный Passat Exclusive: Кроме всего прочего, параллельно с тремя классическими вариантами будут также идти комплектации Passat и Passat универсал Exclusive. В модели, разработанной Volkswagen R GmbH, за основу взята комплектация Highline. В нее также дополнительно входят 18-дюймовые легкосплавные диски («Vicenza»), сидения из высококачественной кожи с выделенными по цвету швами и кантами, индивидуальный декор из дерева, а также наладки в дверном проеме с подсветкой в стиле Volkswagen Exclusive.
Расход, сниженный на 19%: Как это уже принято у Volkswagen, новый Passat устанавливает новые масштабы и в отношении продолжительности работы. Все 10 двигателей (мощностью от 77 кВт / 105 л.с. до 220 кВт/300 л.с.) стали экономичнее до 19%. «Самый маленький», при этом с высоким крутящим моментом турбодизель (1.6 TDI с 105 л.с. и 250 Нм) расходует всего лишь 4,1* л/100 км. Эти показатели соответствуют выбросу CO2 109* г/км. Уменьшение размеров и такие технологии как система «старт-стоп» обеспечивают у автомобилей с бензиновом двигателем непривычно низкие показатели расхода топлива. Показательным здесь является двигатель 1.4 TSI (90 кВт / 122 л.с.); благодаря технологии BlueMotion расход составляет 5,8 л/100 км. Соответствующее значение уровня выброса CO2 — 138 г /км.
Ряд новых функций безопасности: другие успешные шаги Volkswagen реализовал в области безопасности. Уже предшествующие модели получили независимые 5 баллов в краш-тесте EuroNCAP. Кроме того, новая модель выглядит весьма убедительно с новыми функциями системы безопасности, такими как автоматическая функция торможения City и функция распознавания усталости водителя, входящая в комплектацию Comfortline и выше. Функция аварийного торможения реагирует как составная часть системы ACC для автоматического регулирования дистанции в пределах скорости до 30 км/ч и помогает избежать ДПП, связанных с наездами. Постоянно активна функция распознавания усталости водителя, впервые примененная в автомобилях Volkswagen, а также в этом классе. Она регистрирует ослабевающую концентрацию водителя и подает предостерегающий звуковой сигнал, а также визуальный сигнал рекомендации прервать движение.
Кроме того, нововведением на автомобиле Passat является система Dynamic Light Assist, уже представленная ранее на новом Touareg. Опциональная система Dynamic Light Assist позволяет в сочетании с биксеноновыми фарами осуществлять движение с постоянно включенным дальним светом. Через камеру система распознает встречные автомобили, а также автомобили, идущие впереди, и автоматически затемняет только необходимые участки. Это обеспечивает лучшую освещенность дороги почти во всех ситуациях. Passat — первый автомобиль в своем классе, оснащенный этой системой. Для автомобилей с обычными галогеновыми фарами есть более простой вариант автоматического управления дальним светом: Здесь камера также распознает, к примеру, встречные автомобили, затем система полностью переключает дальний свет на ближний. Как только встречный автомобиль проходит, включается снова дальний свет.
Также управляемость на поворотах улучшена с помощью электронной системы блокировки межколесного дифференциала XDS, впервые представленной у Golf GTI. Наряду с системой Lane Assist (ассистент удержания полосы движения), установленной еще на предшественнике, автомобиль теперь также оснащается системой Side Assist, предупреждающей при помощи светодиодов в зеркалах заднего вида о наличии автомобиля по бокам Passat, т.е. в так называемой «мертвой зоне». Новая система контроля давления в шинах, непосредственно измеряющая его, подает специальный для каждого колеса сигнал при возможном падении давления. Кроме того, информация о давлении в шинах может также выводиться на приборную доску.
Инновативные системы комфорта: прочие новые системы помощи водителю ориентированы исключительно на комфорт и существенно облегчают жизнь. Система Easy Open: при оснащении нового Passat функцией Keyless Access (автоматическая система открывания и закрывания дверей, также система запуска) для открывания багажного отсека хватает одного движения ногой под задним бампером автомобиля. Кто когда-нибудь стоял с обеими занятыми руками перед машиной, знает, насколько такая функция как Easy Open может быть полезна. Конечно, багажный отсек открывается только тем, кто имеет с собой ключ с радиокодом от Passat. Роль интерфейса между человеком и машиной в этом случае выполняет датчик, установленный на бампере.
Прочие новшества в Passat: задние сидения, отодвигаемые из багажника, сцепное устройство, выдвигающееся нажатием кнопки, а также боковые окна из безосколочного шумопоглащающего стекла. Как и в новом Sharan, теперь в Passat предлагается система помощи при парковке Park Assist II, которая может работать не только с местами парковки, расположенными параллельно, но также может находить путь к местам парковки, расположенным перпендикулярно дороге. И последнее, но не менее важное: система навигации Passat RNS 51 через камеру распознает указания скорости и переносит их на сенсорный экран, расположенный в консоли.
Перейдя на новый уровень качества, внешнее исполнение нового Volkswagen Passat привлекает к себе заметно больше внимания, чем более ранние модели этого ряда. Дизайн седьмого поколения отличается прямыми линиями, четкими структурированными плоскостями и динамическими пропорциями. Стиль этого популярного автомобиля заметно изменился. Благодаря этому компании удалось в очередной раз пошатнуть традиционные границы между различными классами автомобилей.
Передняя часть: Наряду с представленной летом 2010 года моделью Volkswagen Phaeton, новый Passat будет отличаться от прочих автомобилей решеткой радиатора с четырьмя поперечными пластинами, при этом высота радиатора будет соответствовать высоте фар. У моделей, стоящих в модельном ряду ниже Passat и Phaeton решетка радиатора более узкая с двумя пластинами. Радиатор стал тем средством, при помощи которого главный дизайнер концерна Вальтер де Сильва и главный дизайнер марки Volkswagen Клаус Бишофф решили подчеркнуть высокий статус модели.
Благодаря совершенно новому дизайну передней части, ширина автомобиля теперь составит 1 820 мм, а его длина — 4 769 мм (в кузове «универсал» — 4,771 мм). Несмотря на то, что автомобиль не станет шире, он станет более презентабельным и более динамичным. Высота кузова для обоих вариантов останется постоянной (седан — 1 474 мм/универсал — 1 519 мм).
Достоинство и величие новой модели подчеркивают двойные фары, которые по желанию оснащаются би-ксеноновыми и светодиодными ходовыми фонарями. Ходовые фонари включают в себя 15 светодиодов. Под фарами и радиатором располагается лакированный бампер, который окрашивается в тот же цвет, что и кузов автомобиля. Ниже располагается воздухозаборник, обрамленный консолями, которые стилизованы под хромированные крылья самолета. Здесь же расположились очень тонкие противотуманные фары. В варианте исполнения Highline, консоли воздухозаборника связывает дополнительный хромированный элемент. Еще ниже расположился передний спойлер. Как и в гоночных автомобилях, спойлер выполнен в виде сплиттера. В вариантах исполнения Comfortline и выше, при оформлении сплиттера также используются хромированные элементы.
Очертания: Очертания новой модели также претерпели изменения. Профиль Volkswagen Passat характеризуется V-образным капотом как у Phaeton и выразительными контурами крыльев. Сразу обращают на себя внимание более резкие линии нижнего и, что является новинкой в данной модели, верхнего контура. Две этих линии визуально снижают высоту автомобиля, придавая ему более приземистый и мощный вид. Четкий верхний контур уверенно соединяет верхнюю часть фар, очертание стекол и заднюю стойку. Под верхним контуром выделяется вторая линия, которая проходит через боковую поверхность фар до задних фонарей. По порогу кузова между надколесными арками идет черная (исполнение Trendline) или хромированная (комплектации Comfortline и Highline) полоса, которая также продолжается в передней и задней частях кузова. В целом очертания новой модели характеризуются очень мягким переходом от крыши кузова к багажнику.
Задняя часть: В сравнении с очертаниями, которые были присущи предыдущим автомобилям серии, снижение стреловидности позволило сделать заднюю часть корпуса более легкой и элегантной. Задняя часть корпуса автомобиля стала более плоской, а задняя поверхность в обеих вариантах исполнения кузова — шире. Также обращают на себя внимание задние фонари, которые были перемещены в крылья. На данный момент существуют два варианта исполнения — один из них предполагает применение светодиодного освещения и подсветку в форме буквы «М», как это уже было реализовано в модели Pheton. В исполнении Comfortline задняя часть корпуса снизу оформляется хромированными элементами. В варианте «универсал» этот элемент является непрерывным, а у седана он разделяется более глубокой выемкой для крепления номера автомобиля.
Безупречное внутреннее оформление нового Passat ни в чем не уступает его внешнему оформлению. Полностью был переосмыслен дизайн сидений, подголовники которых теперь могут принимать горизонтальное положение, и обшивки дверей — они теперь выполнены в стиле Volkswagen Touareg. Двери можно оборудовать системой подсветки. Для их обшивки могут применяться различные материалы — их выбор зависит от выбранной линии оформления автомобиля. Конструкция предусматривает возможность установки нового кресла водителя и переднего кресла пассажира, в которое интегрированы функции активной вентиляции и массажа.
Кроме всего прочего, были также переоформлены поверхность и элементы панели приборов, а также центральная панель, в дизайне которой для оформления воздуховодов системы вентиляции используются хромированные элементы. Качество и характеристики материалов, которые используются в оформлении, позволяют говорить о том, что новая модель Volkswagen Passat постепенно приобретает черты, присущие более престижным моделям. В центральной части дизайнеры разместили аналоговые часы, выполненные в стиле, знакомом по автомобилям высокого класса. В новой модели переосмыслено расположение кнопок управления на центральной панели и возле рычага переключения передач (используется 6—7-ступенчатая коробка передач). Тут же расположился рычаг электронного стояночного тормоза и, при использовании технологии Keyless Access, — кнопка запуска.
В полной мере яркость внутреннего оформления проявляется при установке специально разработанной сдвижной крыши кузова. Volkswagen Passat предлагается в нескольких вариантах расцветки интерьера. Классический («Черный») стиль исполнения подчеркивает спортивность автомобиля. «Природный коричневый» придает интерьеру дополнительную элегантность. Третий стиль оформления — «Песочно-бежевый» — позволяет в полной мере насладиться внутренним пространством Вашего автомобиля. По желанию возможно двухцветное оформление сидений — «Природный коричневый/Песочно-бежевый» (Highline), а также «Трюффель/Черный» (Comfortline и Highline). Кожаные элементы оформления Passat выполнены в цвете «Шоколадно-коричневый», при этом швы и обводка имеют цвет «Бежевый» и не теряются на общем фоне.
На новую модель Passat устанавливаются четырехклапанные двигатели с прямым впрыском. Четыре из них являются классическими высокотехнологичными бензиновыми двигателями. Они позволяют развивать мощность 90 кВт /122 л.с. (1,4 TSI), 118 кВт/160 л.с. (1,8 TSI), 155 кВт /211 л.с. (2,0 TSI) и 220 кВт/300 л.с. (V6). Топовая модель двигателя выполнена по шестицилиндровой схеме, остальные — по четырехцилиндровой. Также возможна установка двигателя на природном газе мощностью 110 кВт / 150 л.с. (1,4 EcoFuel). Альтернативный вариант исполнения двигателя 1,4 TSI позволяет использовать смешанное топливо, содержащее до 85% этилового спирта и способен развивать мощность 118 кВт / 160 л.с.
На автомобиль также может устанавливаться одна из четырех моделей четырехцилиндровых дизельных двигателей с турбонаддувом: 77 кВт/105 л.с. (1,6 TDI), 103 кВт/140 лс (2,0 TDI и 2,0 BlueTDI), 125 кВт/170 л.с. (2,0 TDI). Автомобили с двигателями мощностью до 105 л.с. оснащаются двухдисковым сцеплением, а на авто с V-образными двигателями объемом 3,6 л серийно используется автоматическая коробка передач.
Бензиновые двигатели — три четырехцилиндровых и один V-образный шестицилиндровый: Расход топлива удивительно мал. Показательным в этом плане является Пассат 1,4 TSI с дополнительной технологией BlueMotion. При мощности 90 кВт / 122 л.с. он потребляет 5,8 л/100 км (т.е. 138 гр/км CO2).
Низкий расход топлива при таком объеме двигателя был характерен уже для предшествующих моделей серии, однако в этот раз конструкторам удалось также значительно снизить расход топлива более мощных двигателей. Так например, Passat 1,8 TSI (118 кВт / 160 л.с.) теперь расходует не 7,4 л/100 км, а 6,9* л/100 км. Выбросы CO2 составляют 160 гр/км. Не менее значительного снижения расхода удалось добиться и для двигателя мощностью 211 л.с. (ранее использовалась модель 200 л.с.): теперь расход составляет 7,2 л/100 км, что на 0,6 л меньше, чем у предшественника. Это позволило также сократить выброс CO2 с 183 до 169* гр/км. Снизился также и средний расход топлива топовой модели серии — теперь полноприводный Пассат V6 300 л.с. расходует 9,2* л/100 км (ранее 9,8 л). Выброс CO2 для данного двигателя составил 215* гр/км.
Двигатели на природном газе — EcoFuel: Одной из наиболее примечательных моделей среднего класса является Passat EcoFuel — расход топлива у данного автомобиля составляет 6,6 м3 природного газа, что на 0,4 м3 меньше, чем у предшественника, и соответствует выбросу CO2 117 гр/км. Благодаря двойному наддуву (за счет турбокомпрессора и механического нагнетателя — Twincharger) Passat EcoFuel считается одним из наиболее спортивных автомобилей на природном газе.
Двигатели на этиловом спирте — MultiFuel: Специально для использования в Швеции и Норвегии на основе 1,4 TSI с двойным наддувом был разработан двигатель MultiFuel с мощностью 118 кВт / 160 л.с. Данный двигатель способен работать на бензинэтаноловой смеси с содержанием этанола до 85%.
Двигатели на дизельном топливе — TDI: Экономичная версия нового Passat с двигателем 1,6 TDI BlueMotion мощностью 105 л.с. Уже в предшествующих моделях серии расход топлива у данного двигателя был на удивление низким. Благодаря оптимизации аэродинамических показателей, точной доработки двигателя и использованию дополнительных технологий, снижающих износ деталей, расход топлива Passat BlueMotion (с кузовом седан) составляет 4,1* л/100 км. Этому соответствует выброс CO2 порядка 109* гр/км. Для сравнения, у предшествующей модели эти показатели составили 4,4 л и 114 гр/км соответственно. Также удалось снизить и потребление топлива модели, оснащенной 140-сильным двигателем 2,0 TDI BlueMotion — расход теперь составляет 4,5 л (119 гр/км CO2), что практически соответствует аналогичным показателям 105-сильного двигателя BlueMotion предшествующей серии.
Удивительных успехов удалось добиться при совершенствовании двигателей 2,0 BlueTDI и 2,0 TDI мощностью 170 л.с. Пассат 2,0 BlueTDI мощностью 140 л.с. (ранее 143 л.с.), который благодаря своей экологичности соответствует европейским нормам токсичности ОГ 6 версии, теперь расходует на 0,6 л топлива на 100 км меньше (4,6* л/100 км, 122* гр/км CO2). Средний расход топлива Passat 2,0 TDI мощностью 176 л.с. теперь составляет 4,7* л/100 км (123* гр/км), что на 0,9 л (19%) меньше, чем у предшествующей модели. Показатели экономичности и экологичности всех двигателей Volkswagen Passat, даже с учетом минимальных допустимых отклонений показателей расхода топлива +/-0,1 л, на данный момент превосходят все, что могут предложить конкуренты.
