Икона джаза

Традиция и история — важные составляющие пейзажа, на фоне которого живет и развивается мировой яхтенный рынок. Самый дорогой и элитарный его сегмент — строительство мегаяхт — не терпит суеты и не очень-то жалует амбициозных новичков. Для того чтобы такой сложный рынок принял нового игрока, недостаточно простого превышения спроса над предложением. Нужна особая идея или такой продукт, которого на рынке еще не было и который сможет компенсировать естественное недоверие искушенных клиентов к верфи-дебютанту.

История Icon Yachts в этом смысле показательна. В 2006 году эта компания заявила о своем намерении работать в сегменте мегаяхт, а уже в  2010-м спустила на воду второе судно размером более 60 м. Конечно же, Icon Yachts образовалась не на пустом месте, ведь Голландия — страна с многовековыми традициями в области судостроения. Кроме того, верфь в Харлингене, где обосновалась новая компания, имеет прекрасные производственные мощности, позволяющие строить лодки длиной до 150 метров, и выход к морю, не ограниченный мостами, шлюзами и достаточный по глубинам. Понимая, что объективных факторов для прорыва недостаточно, основатели Icon Yachts — Вим Корсвельт и Йен Вартена — разработали новую и весьма оригинальную концепцию строительства мегаяхт, которая и стала катализатором успеха новой верфи.

В двух словах суть идеи такова: каждая яхта Icon Yachts — настоящий custom-проект, основанный на технически оптимизированной платформе. Неизменными остаются размер яхты, подводная часть корпуса, расположение двигателей и зона экипажа. Все остальное — дизайн надводной части, планировка внутренних помещений, интерьерное и техническое насыщение жилых зон — основа для практически безграничной импровизации. Любой клиент, таким образом, может создать лодку исключительно под себя без вмешательства в инженерные системы судна.

Первый проект верфи — 62-метровая яхта Icon, показанная на выставке в Монако в 2009 году, — продемонстрировал не только жизнеспособность идеи, но и ее перспективность. Проект номер два — Baton Rouge — вышел в свет в Монако год спустя. И хотя список действительных различий между двумя яхтами займет не более страницы, даже очень натренированный взгляд не сразу заметит их родство. Занимавшийся дизайном экстерьера Тим Хейвуд отнесся к работе с особым трепетом. «Для меня было огромным удовольствием продемонстрировать, как на основе Icon-проекта можно сделать совершенно новую яхту», — заявил мастер по окончании работы над Baton Rouge.

Читайте также:  Тольяттинцев приглашают на выставку авторской куклы 'Страна чудес”

Icon Yachts использует модульную схему производства: основные системы строятся отдельно от корпуса, а потом в готовом виде монтируются на яхте. Это позволяет существенно ускорить процесс производства и сосредоточиться на деталях и работе с клиентом. Свобода выбора наполнения интерьеров зачастую оборачивается увеличением веса яхты за пределы допустимых параметров. С этим на Icon Yachts умеют бороться. Используя карбон и композитные материалы, окончательный вес Baton Rouge удалось снизить более чем на 60 тонн.

Компания Redman Whiteley Dixon (RWD), занимавшаяся дизайном и планировкой внутренних помещений, выполнила свою задачу блестяще. Baton Rouge производит впечатление значительно большего по размеру судна. Интерьеры разрабатывались в плотном сотрудничестве с владельцами лодки, которые пожелали, чтобы она по стилистике напоминала загородный дом. Смешивая различные фактуры и цвета древесины, глянцевые и шероховатые поверхности, дизайнерам удалось создать интересные вариации в деталях, подчеркнув роскошь, благородство и традиции гостеприимства, принятые на американском юге, на связь с которым недвусмысленно указывает название яхты.

Дизайнеры использовали 29 сортов дерева — от ясеня, венге и макассара до редчайшего капа амбойны. Но, несмотря на столь богатое разнообразие фактур и материалов, интерьеры получились воздушными, уютными и очень летними. Различные оттенки синего, использованные в мебели и текстиле, деликатно подчеркнули и морскую тему.

Вечеринки и званые обеды — неотъемлемая часть жизни хозяев Baton Rouge, поэтому официальная приемная была просто необходима. Эта роль по традиции отведена салону главной палубы. Огромный зал с полукруглым фойе — пример прекрасной планировки пространства с точки зрения создания максимального объема. Главный объект столовой — четырехметровый обеденный стол, рассчитанный на 14 персон, был изготовлен из европейского и черного американского ореха мастерами компании Silverlining. Эта британская фирма давно и тесно сотрудничает с RWD и поставила для Baton Rouge 16 предметов мебели, многие из которых уникальны. Вот, к примеру, игровой стол-трансформер, установленный в одном из «неформальных» салонов Baton Rouge. У его круглой столешницы есть внутренняя вращающаяся часть: с одной стороны она деревянная, с другой покрыта сукном. По периметру стола расположены потайные ящики для фишек или карт.

Читайте также:  Европейская Школа Дизайна проводит семинар о продвижении дизайнерских услуг

На яхте семь кают. Все они выполнены в едином стиле, но отличаются цветовыми акцентами и планировкой. Апартаменты владельца занимают всю переднюю часть главной палубы. Кроме спальни есть еще два кабинета — для него и для нее, а раздвижные перегородки позволяют играть с пространством. Ванная комната — спа-салон и центр полной релаксации. Спецзаказ владельцев яхты — ванна расположена у окна, так наслаждаться водными процедурами вдвойне приятно.

Палубой выше расположены две VIP-каюты и пара «наблюдательных» салонов с круговой панорамой. Еще на уровень выше — капитанский мостик. Пост управления, конечно, укомплектован всей необходимой навигационной аппаратурой и оборудованием для контроля над инженерными системами лодки. Штурвала нет: управление лодкой осуществляется при помощи джойстиков. Один находится на панели управления, другой спрятан в подлокотнике кресла рулевого. В двух шагах от рубки — каюта капитана и его офис. Проходим дальше на корму — здесь бар, диваны, столовая и бассейн. Владелец хотел, чтобы бассейн непременно был более 5 метров в длину и 2,5 метра в ширину. Справиться с этой задачей было непросто, если учесть небольшое расстояние между палубами и существенный вес наполненного бассейна. Чтобы зря не расходовать пресную воду, он снабжен собственным танком: когда яхта имеет ход, вода из бассейна сливается туда.

Нижняя палуба отдана под жилую зону — в середине корпуса расположены четыре двухместные гостевые каюты, в носовой части — зона экипажа. В корме организован пляжный клуб, это особая фишка в проектах Icon Yachts. Откидывающийся назад транец превращается в широкую купальную платформу. Малый флот Baton Rouge размещен на главной палубе, а то пространство, которое обычно является гаражом для тендеров, превратилось в уютную зону отдыха с мягкими диванами, санузлом и тренажерным залом. Кондиционированное помещение с видом на море и на уровне моря — такая планировка способна вызвать настоящую зависть окружающих. Ну а самые захватывающие виды открываются с верхней палубы Baton Rouge. Обратите внимание на небольшие ниши справа и слева по борту. С поверхности палубы кажется, что они как бы висят над водой, и, когда яхта идет полным ходом, создается полная иллюзия полета.

Читайте также:  Icon Yachts представила суперяхту Icon 53M

За описанием многочисленных достоинств мы не должны забывать, что Baton Rouge — настоящее океанское судно, способное совершать переходы в любых погодных условиях. Максимальная скорость Baton Rouge составляет 16 узлов, а на скорости 12 узлов она может пройти свыше 5000 миль. Яхта сдается в чартер через компанию Burgess. Следующий проект верфи Icon Yachts увидит свет в октябре 2011 года. Над внешним и внутренним обликом яхты Midlandia трудятся RWD и дизайн-бюро Cristiano Gatto.

Источник: www.yachting.su