хорош в качестве первого автомобиля или машины для супруги. Он небольшой, маневренный и надежный. На момент своего появления в 2008 году шестое поколение Fiesta стало самым продаваемым автомобилем в Европе и лидером продаж в сегменте «В».
Успех модели не случаен: Fiesta отличается компактным и пропорциональным кузовом, дизайн которого получился настолько удачным, что маленький Ford до сих выглядит свежо.
Интерьер машины радует качественными материалами и удобной компоновкой центральной панели. Хоть и выглядит она несколько необычно, эргономика великолепная – клавиши большие, приятные на ощупь, надписи на них хорошо читаются, а управление – четкое и понятное.
Единственным просчетом конструкторов можно назвать недостаточное количество свободного пространства для задних пассажиров. С виду просторный, внутри Ford Fiesta тесноват. Рослым пассажирам точно не хватит места на галерке.
А вот водителю повезло: кресло у него удобное, с развитой боковой поддержкой, а руль приятно ложится в руки.
Большинство Ford Fiesta на вторичном рынке оснащены ABS, ESP, а также кондиционером. Но если решили приобретать этот автомобильчик, то присмотритесь к машинам, оснащенным датчиками парковки: обзор назад у Ford Fiesta довольно скудный.
Нам для обзора достался автомобиль с мотором 1,4 TDCi. Этот двигатель отличается экономичностью и хорошей тягой. Однако с ним стоит быть внимательным, большинство моторов после 2010 года оснащаются фильтрами твердых частиц. В городских условиях эксплуатации при частых поездках автомобиля на короткие расстояния фильтр не регенерирует и быстро засоряется. Впрочем, у нас это исправляется довольно просто – удаление сажевого фильтра стоит порядка $150.
Чтобы подробнее узнать о ремонтопригодности и надежности подвески нашего Ford Fiesta 2011 г. в. и о том, стоит ли приобретать этот автомобиль с расчетом на длительную эксплуатацию, мы обратились к специалистам 24 PDS Автосервис ООО «ПроДизельСервис» .
– Ford Fiesta такого года — довольно редкий гость в авторемонтной мастерской. Машина довольно свежая, поэтому поломками изводить владельца не должна. Конструкция ходовой простая и надежная. Передняя подвеска – по типу Макферсон, здесь периодически придется менять разве что стойки и втулки стабилизатора, наконечники.
Рычаг и шаровая меняются по отдельности и довольно легко. Задняя подвеска – торсионная балка, там и ломаться особо нечему. Внимания она может потребовать только после 200 тыс. км, и то дело ограничится заменой сайлент-блоков.
Такая подвеска стойко переносит наши дороги и не обременяет владельца серьезными расходами. На задней оси автомобиля стоят барабанные тормоза — решение, может, устаревшее, зато их надежность при эксплуатации автомобиля в плохих дорожных условиях выше, чем у дисковых, они меньше изнашиваются, чем экономят деньги владельцу.
Единственное, Fiesta не отличаются заводской антикоррозийной обработкой кузова. Днище – всего лишь загрунтованный голый металл. Если эксплуатировать эту машину в наших условиях, то покрывать антикором днище нужно обязательно. Процедура эта недорогая и поможет сохранить автомобиль на долгие годы.
Алина, 28 лет, Минск. Ford Fiesta 1.6 МТ 2008 г. в.
– За машиной ездили с мужем в Смоленск, потому что у нас получалось гораздо дороже. Сначала хотелось, конечно, «автомат», но не было, пришлось купить авто на «ручке». С ней сложностей не возникло, переключаются передачи легко и четко. Дизайн Ford Fiesta удался: это яркий с симпатичными «глазками» милый автомобильчик. За три года, что я владела автомобилем, никаких неприятностей он не преподнес. Из мелочей – скрипело колесо на морозе, а также заскрипел подшипник, который, по словам мастера, стоит на каком-то рычаге между передними колесами. Но ремонтировать не стала, машинку к этому времени решили продать.
– Впечатления от машины только положительные, я не сторонник устраивать гонки со светофора, поэтому «автомат» брал сознательно. Для городской езды машины полностью хватает. Дизайн – космос! В салоне комфортно даже с моими 189 см. Машинка отзывчивая, хорошо слушается руль и в поворотах не кренится. Очень хорошие тормоза. Удобно, что управление телефоном и CD-плеером с радио выведено на руль. Багажник большим не назовешь, но я живу один, поэтому при необходимости складываю задние сиденья, и тогда вмещается все необходимое. Я второй владелец, покупал машину у россиянина. По словам продавца, сборка машин производилась в Германии, чему охотно верю: в салоне до сих пор ни одного жучка.
