В среду, 15 июня, в швейцарском городе Ньоне прошло заседание наблюдательного совета УЕФА, посвященное вопросам подготовки к Евро-2012, которые необходимо решить на протяжении оставшегося до чемпионата года. Как сказал ZN.UA по телефону из Швейцарии директор местного организационного комитета «Евро-2012 Украина» Маркиян Лубкивский, это было самое короткое заседание за все время подготовки к турниру. На нем президент УЕФА Мишель Платини, в частности, обозначил и главного врага подготовки — время. А его осталось катастрофически мало. Но в любом случае сегодня даже весьма далекие от футбольных страстей люди понимают: подготовка к турниру Евро-2012 вышла на финишную прямую.
Те же граждане Украины, которые до сих пор относились к проекту скептически, могут от данного чувства легко избавиться. Для этого достаточно включить телевизор во время отборочных матчей европейских команд. Дабы посмотреть, как Европа бьется за право приехать в следующем году на Украину и Польшу. Увидеть полные стадионы в разных городах континента, украшенные столь знакомой нам символикой Евро-2012. Где болельщики неистовствуют, предвкушая кульминацию следующего года. И в связи с этим прочувствовать, что такое европейское единение. А заодно где-то в глубине души начать испытывать гордость за то, что это действо развернется именно у нас.
Правда, при этом не стоит забывать, что и футболисты, и болельщики сжигают силы и адреналин, будучи полностью уверенными в том, что с 8 июня по 1 июля 2012 года их ожидает отлаженный спортивный праздник. Потому что УЕФА — это бренд серьезный. Во всяком случае, пока проколов на европейских турнирах не наблюдалось. В первую очередь это касается вещей фундаментальных. Ну, скажем, полной готовности стадионов и тренировочных баз, которые должны полностью отвечать жестким, постоянно совершенст¬вующимся стандартам Европейс¬кого футбольного союза. Правда, во время подготовки к нынешнему турниру к списку проблем прибавились аэропорты, отели и дороги. Общественный транспорт и здравоохранение. Досуг и безопасность. Подготовка волонтеров и стюардов. Словом, быстрая подгонка под нормы ЕС целой страны — Украины. Которая, как выяснилось, за 20 лет своей независимости к Европе приблизилась не очень-то плотно.
На днях завершился международный пресс-тур ONE YEAR TO GO, организованный УЕФА и местными комитетами. И эта идея — совершить марш-бросок по восьми принимающим городам в обеих странах — тоже была из разряда правильной режиссуры. Поскольку в «броске» приняли участие около 50 представителей ведущих европейских СМИ.
Таким образом, УЕФА, несмотря на затратность мероприятия, убивал целую стаю зайцев. И снимал возможные претензии в субъективности оценки подготовки обеих стран. И знакомил европейцев с теми городами, где им предстоит болеть за свои сборные. А заодно наглядно демонстрировал местным властям, как оценивают их работу те, кто формирует в своих странах общественное мнение.
За неполные шесть дней на самолете авиакомпании из шведского города Мальме, арендованном специально для тура, журналисты посетили восемь городов, совершив десять перелетов. То есть в какой-то степени побывали в шкуре болельщиков, которым через год предстоит провести три напряженные недели, мотаясь между Польшей и Украиной. Прошли в сжатом режиме по маршрутам: аэропорт — стадион — гостиница — отдых и свободное время. Плюс получили возможность общения как с руководством УЕФА и принимающих городов, так и директорами местных организационных комитетов. Поездка хоть и напряженная, но крайне важная. Потому что позволила своими глазами увидеть, что остается, что можно и что нужно сделать за оставшееся время.
Сравнивать подготовку двух стран сложно, да и не совсем корректно. Во-первых, разные стартовые условия. Поскольку Польша — член Евросоюза, а значит, имела куда большие — 25 млрд. евро — финансовые ресурсы. Во-вторых, Польша не проходила через волну напряженного политического противостояния. В-третьих, Польша не входила в состав СССР. В-четвертых, у Польши был президент Валенса, который привел страну в ЕС. В-пятых, практика сравнения вообще пагубна. Потому что Украина должна сделать не хуже или лучше, чем Польша. А просто хорошо — у себя. Потому что иначе полнейший совок. Из серии «догоним и перегоним Америку». Так что алчных сравнений — а у кого лучше — практически не будет.
И прежде чем перейти непосредственно к оценке подготовки Украины, еще одна ремарка. Поскольку нужно понимать, что эта самая подготовка состоит из двух частей. Из того, за что отвечает по своим обязательствам перед УЕФА власть центральная, и из того, за что отвечают власти на местах. Ну, скажем, центральная власть должна обеспечить бесперебойное финансирование и координацию подготовки. А местным властям необходимо эти самые деньги правильно освоить, поняв, что речь идет (простите за пафос) об уникальном бонусе, который ангел-хранитель непонятно за что выдал стране, вяло плетущейся по цивилизационной обочине. Кстати, о том, что главное внимание за оставшийся год нужно уделить именно принимающим городам, говорилось и в Ньоне.
Потому что именно на этапе «центр—регионы» и начинаются нестыковки. Те самые детали, в которых, как известно, кроется дьявол. Так что речь в основном будет идти не о стране в целом, а именно о ситуации на местах. Ну а чтобы не было обвинений в субъективизме или заангажированности, автор этих строк провел анкетирование почти половины западных коллег, попросив оценить по пятибалльной системе подготовку четырех украинских городов по шести позициям. А именно: аэропорт, стадион, отели, дороги, город и досуг. Забегая вперед, можно сказать, что две твердые пятерки получили только город Львов в целом и стадион «Донбасс-Арена» в Донецке…
Итак, Львов. Сюда украинская группа журналистов и экспертов УЕФА прилетела из Киева. Полет на самолете авиакомпании «Днеправіа» стал первым звонком для тех, кто отвечает за подготовку страны. Ибо «Днеправіа» применяет странную стратегию. А именно: заведомо сбывает чуть больше билетов, чем имеется мест в салоне. Называется эта тактика «перепродажа». Так что те, кто думает, что купленный билет на самолет «Днеправіа» автоматически дает право на перелет, может не расслабляться. Некоторые тур¬операторы, торгующие авиабилетами, прямо предупреждают: те, кто очень хочет улететь вовремя, должны прибывать на регистрацию как можно раньше.
Кстати, прелесть ноу-хау «Днеправіа» автор испытал и на себе лично. Аккурат 16 мая, когда наивно надеялся улететь с билетом на руках из Харькова в Киев. Но представитель авиакомпании объявил, что борт заполнен и убыть по назначению можно только на следующий день. Взамен предложили гостиницу, такси туда и обратно, а также компенсационный сертификат в эквиваленте 50 долл. То есть сумму, на которую снижается стоимость билета, если появляется желание еще разок слетать куда-нибудь вместе с «Днеправіа». Сертификат, правда, до сих пор где-то блуждает. Так что, пользуясь случаем, хотелось бы напомнить об этом коммерческому директору авиакомпании с характерной фамилией Посыльный. А заодно поведать, что западные болельщики такого сервиса не поймут. Что может негативно отразиться на имидже альянса, куда входят «Аэросвіт», «Донбасс-Аэро» и «Днеправіа», структуры, которая столь активно демпингует на западных авиарынках за счет собственных граждан.
Но вернемся во Львов. По оценке западных журналистов, львовский стадион получил 2,6, аэропорт — 2,1, дороги — 3 балла ровно, отель «Дністер» — 3,8, сам город — 5,0, и, наконец, отдых и досуг журналисты оценили в 4,7. Все это вылилось в средний балл — 3,5.
Хотя более высокой оценки стадион, где работы выполнены на 60—65%, получить и не мог. Поскольку европейских болельщиков интересует уровень подготовки, а не готовность стройплощадки. Но то, что стадион будет открыт в декабре этого года, сомнений практически не вызывает. Та же ситуация и с аэропортом, точнее, с двумя. Поскольку принимали-провожали нас в старом здании, построенном в 50-е годы прошлого века. Неподалеку от него заканчивается строительство нового терминала, большого и современного. Открытие запланировано на октябрь. Что касается отеля, то такая оценка наиболее субъективна. Понятно, что это не пятизвездочный «Леополис», где будет размещена семья УЕФА. Но wi-fi, доступный всего лишь на двух этажах, и трубы в ванной, выкрашенные масляной краской, на четыре звезды явно не тянут. Равно как не отвечают заявленной звездности и передвижные охладители воздуха в номерах вместо привычных тем же европейцам кондиционеров. Хотя и кухня, и организация презентации, и знание персоналом английского языка вопросов не вызывают.
Дороги для Львова — вопрос болезненный. (Как, собственно, и для всей страны.) А ведь именно в этом городе планируется приток наибольшего количества европейских болельщиков на своих авто. Плюс есть проблемный 20-километровый отрезок по дороге в Трускавец, где планируется разместить представителей целевой группы УЕФА. Обещают, что все сделают. Посмотрим. Кроме того во Львовской области есть и не решенные пока вопросы на пограничных пропускных пунктах. Но это тема отдельного разговора.
За что западные журналисты поставили 5 баллов самому городу, можно не объяснять. О красоте Львова написано немало. К тому же наш приезд совпал с последним днем джазового фестиваля. Что лишь добавило городу дополнительные бонусы. Кстати, пятерка от журналистов показала, что именно Львов они воспринимают привычно европейским. Это же касается и досуга. В городе на сегодняшний день работает более 1500 кафе, кофеен и ресторанов. Уличные указатели на нескольких языках. К тому же город дышит истинным туристическим духом, которого так не хватает остальной части страны. Включая, увы, и Киев.
Еще одной приятной неожиданностью стало для иностранцев и руководство города. Во главе с мэром Андреем Садовым. (Который, кстати, несмотря на все политические страшилки, произвел самое благоприятное впечатление на российских журналистов. В том числе и потому, что на их вопросы отвечал на русском языке.) Скажем, мэр не был готов к вопросу — планируется ли во Львове подгонка под евростандарты «обезьянников» в райотделах милиции. Куда явно будут паковать разгулявшихся фанатов. Но после окончания пресс-конференции г-н Садовый дал поручение замам срочно готовить решение этого вопроса. Так что будущие сидельцы должны быть благодарны Евро-2012 за улучшение условий содержания.
Наутро медиа-ревизоров ожидал Донецк — город, журналистов поразивший. Как со знаком плюс, так и со знаком минус. Потому что, кроме пятерки за стадион, Донецк заработал: за аэропорт — 3,2, за дороги — 3,1, за отели — 2,0, за отдых — 2,0 и за сам город —2,1. Что вылилось в самую низкую среднюю оценку по стране — 2,9 балла. Реакция городских властей на такой итог вполне предсказуема. Дескать, клевета и поклеп. Мол, как это так?! Мы же лучшие. У нас и «Шахтер» — чемпион. И одних только роз миллион штук растет на улицах.
Но, уважаемые господа градоначальники, давайте попробуем не только разобраться, но и сделать выводы. Прежде всего, Донецк объективно не имеет туристических традиций. Так сложилось исторически. Но намного важнее, что делается (точнее, не делается) для того, чтобы этот промах исправить. Поскольку рассказы даже на английском языке о трудовых достижениях, шахтерской славе, Святогорской лавре или Азовском море за сто километров от Донецка хороши для внутреннего пользования. Да и ФК «Шахтер» (равно как и «Барселона», «Челси» или «МЮ») прямого отношения к Евро-2012 не имеет. Тренировочная база — да. Стадион — конечно. За это он и получил заслуженную пятерку. Но это, если не изменяет память, заслуги лично Рината Ахметова. И менеджмент стадиона со стюардами — туда же. И гостиница «Донбасс-палас»… А вот ковровая дорожка, расстеленная в степи, это уже ваше.
Нет, надо было видеть ошалевших журналистов из тех же Guardian, La Gazzetta dello Sport или Frankfurter Allgemeine Zeitung, когда их высадили в чистом поле из раскаленного автобуса с неработающим кондиционером и повели по этому самому ковру к торчащему посреди поля одинокому белому шатру. Кстати, на будущее. Специально для муниципальных криэйторов. Ходить по ковровой дорожке, брошенной на траву, ямы и бугры, крайне неудобно. И опасно. Это плохой креатив. Но это так, к слову. Потому что далее был шатер, который презентовал лично секретарь городского совета Николай Левченко.
Вот этот продукт затмил все. Поскольку г-н Левченко поведал, что на семи гектарах этого самого чистого поля власти города планируют создать для болельщиков кемпинг. (С учетом дизайна, больше смахивающего на игривый эвакопункт МЧС.) Якобы создающийся по стандартам УЕФА. И разместить там около 7000 человек. (Плюс отдельный паркинг для жилых автофургонов.) Расселить в этих самых двухсекционных отсеках под одной крышей, в каждом из которых со спартанской скромностью и трудом помещаются лишь две раскладушки. Правда, для вящей демонстрации гостям комфорта картинку усилили напольным вентилятором с розеткой, теряющейся в траве.
Сие фан-гетто городские власти планируют окружить забором и охраной, подвести электричество, организовать строгий пропускной режим. Обеспечить подвоз воды и душ. Разбить несколько волейбольных и баскетбольных площадок плюс установить несколько музыкальных сцен-площадок для увеселения, а также обеспечить «возможность доступа к пище за отдельные деньги». Стартовая цена суточной эксплуатации одной раскладушки, озвученная секретарем и скромным инвестором, — 25 евро в сутки. Проблема безопасности, поскольку речь идет все-таки о футбольных болельщиках, а не о скаутах, пока конкретно не решена. Мелькнул лишь туманный ответ о каких-то зонах сегрегации, по периметру которых будет стоять оцепление из охранников кемпинга. В ответ же на вопрос, а не дороговато ли 25 евро в сутки, прозвучало «нормально».
То, что в Европе таких цен нет по определению и проект может себя не оправдать (как это, кстати, было в Киеве на Трухановом острове во время Евровидения), похоже, донецкие власти не пугает. Как, собственно, и самодеятельность с заявлением г-на Левченко о том, что все будет сделано по стандартам УЕФА. Поскольку операционный директор турнира Мартин Каллен слова секретаря Донецкого горсовета опроверг, сказав, что речь идет исключительно об инициативе властей города. Так что все коммерческие и иные риски — исключительно их вопрос. Но опять же донецкие власти понять можно. Им кровь из носу нужно выкручиваться. Поскольку в столице Донбасса далеко не все гладко с размещением даже целевых групп УЕФА.
Дефицит пятизвездочных номеров перекрыть уже не удастся. Такое количество дорогих номеров городу просто не нужно. Так что гостей класса VIP, судя по всему, будут либо возить чартерами из Киева, либо частично размещать в Днепропетровске и доставлять в Донецк скоростными поездами. Что касается гостиниц более низкого уровня, то их в Донецке тоже негусто. Часть участников медиа-тура, например, была расселена в гостинице «Ливерпуль». Достаточно приятной по части дизайна. Со скульп¬турной группой музыкантов Beatles в полный рост в подворотне. Но абсолютно не готовой по линии сервиса. Что стало понятно, когда перед отлетом в Харьков в автобус с воплем fucking breakfast влетел опоздавший английский журналист. Чем именно был вызван этот крик души, однозначно сказать сложно. Но то, что завтрак, мягко говоря, не отвечал никаким международным стандартам, это факт. Уже хотя бы потому, что на столах напрочь отсутствовали даже намеки на стакан сока или воды. А объяснения руководства ресторана типа «да и вообще мы еще закрыты», «нам на вас выделили 30 гривен на человека» и «скажите спасибо, что мы так рано открылись и для вас сделали одолжение» лишь подтверждали версию о проблемах с сервисом на этом участке фронта.
Кстати, донецкие власти порадовали еще одним ноу-хау. Во всех городах журналистам вручали разные мелкие подарки, так или иначе связанные с подготовкой к турниру. В том числе и очень полезные флешки с записями местных презентаций. Донецк исключением не стал. Флешки подарили красивые. С эмблемами турнира и в элегантных коробочках с надписями на английском языке. Но, увы, стерильные. То есть без какой бы то ни было информации. Так что проверить, насколько обещания городских управленцев будут (или не будут) расходиться с делами, весьма проблематично. Хотя, может быть, злого умысла здесь и не было. Ну, просто забыли скачать.
А ведь в Донецке запланированы пять матчей. В том числе четвертьфинал с полуфиналом. Ну, не смогут толпы европейцев наворачивать все это время восхищенные круги вокруг «Донбасс-Арены». Да, стадион воображение и западных, и российских коллег просто порвал. Но ведь на стадионе болельщики проведут в общей сложности часов десять. Из семи-восьми дней. А это футбольные фаны. Десятки тысяч человек. А ежели, допустим, в полуфинале встретятся сборные Англии и Германии? Скольких боевых болельщиков из этих стран прельстит тихая экскурсия в Святогорскую лавру?..То-то же.
Журналисты на этот вопрос ответа не получили. Во время презентации было откровенно скучно. Ибо вице-мэр вместе с синхронным переводчиком синхронно и очень по-советски отбывали мероприятие, озвучивая по бумажке титры, выводимые на экран. О чем можно было спрашивать, когда даже для тех, кому такой формат был внове, ответы были предсказуемы и неконкретны.
Оценки же, которые получил Харьков в анкете, таковы: аэропорт — 4,4, стадион — 4,4, дороги — 2,7, город — 3,0, отдых — 2,7. Средний балл — 3,44. Правда, нужно быть объективным. В первой столице группа пробыла лишь несколько часов, прокатившись по маршруту: аэропорт — стройка гостиницы — мэрия — стадион — тренировочная база ФК «Металлист» — аэропорт. Так что уровень готовых отелей не оценивался. А полноценный досуг прикидывался на глаз. К тому же Харьков сегодня — это еще и стройплощадка. Только на проспекте Гагарина, который ведет от аэропорта к стадиону, сегодня делается 11-полосное движение. И если бы не Евро-2012, то вряд ли харьковчане в обозримом будущем смогли бы получить такую магистраль. Да еще и не одну.
Здесь, кстати, необходима еще одна ремарка. Например, во Львове отцы города рассказали, что турнир помог решить ряд многолетних проблем. В первую очередь это касается водоснабжения. По квартирам мы, понятно, не ходили, но г-н Засадный уверял, что многолетний кошмар с подачей воды по графику закончился. Самое важное, проект Евро-2012 дал возможность местным властям напрямую работать с донорскими организациями за границей. Что избавило от необходимости согласовывать гранты на каждые полмиллиона евро с киевскими министерствами. Так же во Львове сейчас решаются проблемы и с новой логистикой дорожной безопасности. И с теми же мультиязычными табличками. Это же касается и дополнительных бюджетных вливаний. Приме¬нительно к тем же дорогам в Харькове. Понятно, что до убитых отдаленных улиц Салтовки или Алексеевки сразу не доберутся, но за центральные магистрали стыдно быть не должно. Окружная дорога — тому явный пример. Вот если бы еще не было столь бездарно потеряно бесценное время в каденцию Ющенко… Но о прошлом лучше не вспоминать.
Что касается Киева, то он получил самый высокий средний балл — 3,7. Что с учетом ужаса, который всякий раз испытывал тот же Платини, посещавший столицу Украины, скажем, еще в 2009 году, выглядит вполне обнадеживающе. Так что неоднократные угрозы президента УЕФА — «не будет готов Киев, не будет Евро-2012 на Украине» — уже можно смело отправлять в архив. И Киев будет готов. И Евро-2012 на Украине состоится. Очередное подтверждение этому — начало 14 июня монтажа кресел на НСК «Олимпийский», который пока получил 3,1 балла. Зато терминал F в аэропорту «Борисполь» — 4,5 (а ведь на подходе еще один). Отдельно взятый Киев в позиции «city» заработал оценку — 4,3. Перспективы отдыха в столице журналисты успели оценить в 4 балла ровно. Ну а то, что состояние дорог оценили в 3 балла, так это еще неплохо. Им ведь показали далеко не все. Так же, кстати, и оценка гостиниц. Пока речь идет о 3,7 балла. Но этот показатель мог строиться на уровне не только комфорта, но и цены. Поскольку мелькнула информация, что украинские отельеры этой самой цены себе сложить не могут. И при подготовке тура вроде бы заламывали суммы, перекрывающие стоимость польских пятизвездочных Hilton и Radisson.
Прием в мэрии по случаю обратного отсчета последнего года перед турниром был предсказуем. Без большого официоза обойтись было сложно. Тем более что в Киеве к группе присоединился и генеральный секретарь УЕФА Джанни Инфантино. Поэтому и президиум в мэрии был соответствующим: вице-премьер Борис Колесников, глава КГГА Александр Попов со своим замом Анатолием Голубченко, президент ФФУ Григорий Суркис и г-н Инфантино. Полный зал украинских журналистов и отсутствие возможности пообщаться с украинскими VIP именно в формате тура. Так что преобладали протокольные общие ответы на фоне спокойной уверенности генсека Инфантино в том, что на Украине все будет ОК. Хотя кое-что из конкретных, но знаковых мелочей все же выяснить удалось. Например, Борис Колесников сообщил, что «Укрзалiзниця» совместно с аэропортом «Борисполь» приобретают 500 новых такси. Со счетчиками и кондиционерами. Что, по словам вице-премьера, поможет в том числе и разрулить многолетнюю проблему с таксомафией, орудующей возле вокзалов и аэропортов.
Кстати, в Варшаве был такой же незажигательный официоз. С аналогичным составом польских VIP и все тем же Джанни Инфантино. Который предварительно посетил столичный стадион, тоже выбившийся из графика. Но, как и в Киеве, особого волнения ни генсек УЕФА, ни директор Каллен не выказали. Более того, г-н Инфантино еще и осадил начальника польской стройки, который вдруг заявил, что в случае, если Киев не успеет с реконструкцией НСК «Олимпийский», то Варшава будет готова принять и финал турнира. Дурацкая реплика строителя, процитированная российским коллегой из «Спорт-Экспресса» и тут же раздутая в сенсацию. В том числе и некоторыми украинскими СМИ. Такой себе очередной плевок в собственный суп. Хотя по логике больше внимания нужно было бы обратить на заявление одного из первых руководителей УЕФА, который однозначно сказал, что в Украине он не сомневается.
Ну а дальше были Вроцлав, Познань и Гданьск. Привычные европейцам европейские города. Красивые, спокойные и ухоженные. С нормальной инфраструктурой и полностью заточенные под туристов. Для успокоения любителей сравнительной статистики можно добавить, что на Украине ситуация со стадионами и новыми аэропортами лучше, чем у соседей. Зато с дорогами, отелями и сервисом — хуже. Но при этом и напомнить, что футбольный матч даже с учетом добавленного времени и праздничного шоу будет длиться чуть больше 120 минут. Матчей будет сыграно 31. То есть 62 часа общего времени. Что составляет 2,5 суток чистого времени из запланированных трех недель. То есть 18 дней болельщиков нужно будет чем-то занимать. Причем настолько необычно и увлекательно, чтобы приезд в принимающую страну не стал для них последним.
