Парижский автосалон ? вотчина французских автопроизводителей: у них самые большие стенды, к ним приковано самое большое внимание прессы(среди журналистов тоже доминируют французы), к домашнему салону галльские концерны стараются приурочить самые многообещающие новинки.
Главными премьерами на стендеCitroenбыли соплатформенные Citroen С4 второго поколения и его люксовый вариант Citroen DS4. По сравнению с первым поколением новый С4 стал на 50 мм длиннее, на 20 мм шире и на 30 мм выше: 4330, 1790 и 1490 мм соответственно. 408-литровый багажник новинки, по утверждению Citroen, ? самый просторный в классе. У европейских покупателей С4 будет выбор из четырех дизельных двигателей(мощностью от 90 до 150 л. с.) и трех бензиновых(95-155 л. с.), 5- или 6-ступенчатой механической коробки передач или 4-ступенчатого автомата(во Франции до сих пор 90% новых автомобилей продается с механическими коробками передач). В Европе продажи нового С4 начнутся до конца этого года, но в России будут продаваться только модели, собираемые MPSA в Калуге, дата начала производства пока не определена.
Как и задумывалось, DS4 по сравнению с«младшим братом» выглядит более эффектно и богато(хотя и С4 не простак). Автомобиль чуть короче по сравнению с С4 ? 4,27 м, но шире(1,81 м) и выше(1,53 м). Багажник уменьшился до 370 л.
Зато DS4 берет свое качеством отделки и более мощными двигателями: он будет агрегироваться двумя дизелями(110 и 160 л. с.) и тремя бензиновыми моторами(120, 155 и 200 л. с.).
В Западной Европе продажи DS4 начнутся к началу лета 2011 г., затем автомобиль будет поставляться и в Россию.
Новинка Peugeot, получившая индекс 508, заменит в модельном ряду компании сразу две модели: 407 и 607. Седан Peugeot 508(одновременно был представлен и универсал) имеет длину 4792 мм, что на 100 мм больше, чем у 407-й модели, и на столько же меньше, чем у 607-й. При этом колесная база у новинки на 17 мм больше, чем у 607-й(2817 мм), а багажник ? на 108 л больше, чем у 407-й модели. Peugeot также отдает приоритет дизельным двигателям: их будет предложено пять вариантов(от 112 до 204 л. с.), а бензиновых ? только два(120 и 156 л. с.). Продажи в Европе начнутся в начале 2011 г., а через год появится дизель-электрическая версия модели 508.
Эта дизельная гибридная силовая установка уже готова: в Париже был представлен кроссовер Peugeot 3008 Hybrid 4. Двигатели полноприводного автомобиля способны развивать совокупную мощность в 200 л. с., при этом 3008 Hybrid 4 будет потреблять всего 3,8 л на 100 км пробега, обещает производитель. Продажи 3008 Hybrid 4 в Европе начнутся осенью 2011 г., возможность поставок в Россию еще изучается. А Peugeot 508 будет импортироваться в нашу страну из Франции начиная со следующего года, цены пока не определены.
Наибольший ажиотаж в первые дни автосалона наблюдался на экспозиции Lotus: чтобы проникнуть на огороженный стенд через единственный вход, охранявшийся секьюрити, нужно было отстоять внушительную для пресс-дней очередь ? такого не было даже на стенде Ferrari. Конечно, дело было еще и в несовпадении ожиданий и увиденного: британская марка сравнительно давно создала себе славу нишевого производителя спорткаров сомнительного качества.(Знакомый немец несколько лет назад купил себе Lotus, но едва выехал от дилера на автобан и втопил педаль газа в пол, как на колени ему вывалилась? приборная панель. Покупатель тут же развернулся и отправился назад к дилеру. Тот даже не попытался искать оправдания:«Но вы же купили Lotus!») И вдруг спустя 15 лет после вхождения в состав малайзийского концерна Proton Lotus разом представил пять эффектнейших премьер(нынешний модельный ряд Lotus насчитывает четыре автомобиля). Разгадка в том, что год назад Lotus полностью сменил управленческую команду ? компанию возглавил Дэни Бахар, ранее занимавший пост вице-президента Ferrari, ? и поставил задачу создать автомобили, способные быть конкурентноспособными в премиум-сегменте. Первой из показанных новинок в продаже должно появиться купе Lotus Esprit ? в конце 2012 ? начале 2013 г. Пятилитровый двигатель, разработанныйToyota Motorи форсированный Lotus, будет развивать 620 л. с. Тот же двигатель получит и другое ? уже четырехместное ? купе, получившее название Elite. Но Elite дополнительно получит еще и электромотор, что, по словам разработчиков, позволит автомобилю разгоняться до 100 к/ч за 3,7 с. Про четырехдверный концепт Eterne ? потенциального конкурентаPorsche Panamera Astonи Martin Rapide ? технических подробностей англичане не сообщали; даже интерьера, судя по наглухо затонированным стеклам, у автомобиля еще нет.
Джеймс Бондсовременного автопрома ? главный дизайнер и спаситель JaguarЯн Каллэм ? совершил очередную революцию в дизайне британской марки. Несколько лет назад он решил отказаться от традиционных для Jaguar сдвоенных фар(«Как мы ни крутили, все равно получалось старомодно»). В этот раз при разработке концептуального среднемоторного купе C-X75 он сделал выбор в пользу рубленых форм.«Пришло время отказаться от плавных линий, ? объяснил он?Ведомостям?. ? В противном случае это опять получился бы XK».
C-X75 был представлен в Париже в статусе концепт-кара, но, по данным источников издания AutoWeek, 780-сильный суперкар все-таки увидит свет и будет выпускаться в количестве 1000-2000 штук в год. Главная проблема ? доводка газовой турбины, которой в придачу к электромотору предполагается оснащать купе.«Необходимо два-три года на разработку газотурбинной технологии и еще три-четыре года на ее интеграцию в автомобиль», ? цитирует AutoWeek Тони Харпера, руководителя отдела перспективной разработки двигателей. Создание газовой турбины существенно дешевле, чем нового двигателя внутреннего сгорания(ДВС), который может стоить десятки миллионов долларов, а вероятность конструкторских ошибок много меньше, ведь в газовой турбине приблизительно в 100 раз меньше деталей, чем в ДВС, отмечает AutoWeek.
Новое поколение Bentley Continental GT сохранило черты своего предшественника(за семь лет выпуска было продано 23 000 автомобилей), но все кузовные панели новые. Длина и колесная база купе не изменились(4806 мм и 2746 мм соответственно), высота увеличилась с 1390 до 1404 мм. Автомобиль стал на 65 кг легче предшественника(2320 кг), 12-цилиндровый двигатель теперь развивает на 15 л. с. и 50 Нм больше(575 л. с. и 700 Нм), в результате новый Bentley Continental GT разгоняется до 100 км/ч на две сотые секунды быстрее предыдущей модели ? за 4,6 с. Мультимедиа в старом Continental GT за семь лет выпуска безнадежно устарели, а новинка щеголяет дюймовым сенсорным экраном, жестким диском на 30 Гб и аудиосистемой от Neim. В России продажи новинки начнутся весной следующего года. А с 2012 г. новое поколение Continental GT начнет оснащаться также новым 4-литровым двигателем V8, разработанным совместно с Audi, ? его технические характеристики пока держатся в секрете.
BMWпривезла в Париж купе 6-й серии пока в статусе концепта, но серийный автомобиль, выпуск которого начнется в середине следующего года, будет отличаться от концепта не сильно.«То, что вы видите, ? это во многом то, как мы себе представляем серийный автомобиль», ? цитирует Automotive News главного дизайнера BMW Адриана ван Хойдонка. Купе будет строиться на той же платформе, что уже существующие BMW 5-й, 7-й серий и GT, но ван Хойдонк обещает, что«шестерка» будет«автомобилем для водителя». В 2011 г. также появится кабриолет 6-й серии с мягким верхом.
«Мировая премьера» BMW X3 второго поколения официально состоялась на Парижском салоне, хотя автомобиль был готов раньше и баварская компания привозила его в августе и на Московский автосалон ? тогда его показывали лишь избранным клиентам. Российские цены на новый BMW X3 уже объявлены: пока покупателям доступны версии xDrive20d с 2-литровым дизельным двигателем и 6-ступенчатой механикой(от 1,8 млн руб.) и бензиновый xDrive335i с 8-ступенчатой АКПП(от 2,13 млн руб.).
Одним из конкурентов BMW X3 станет эффектный Range Rover Evoque. В Париже была представлена трехдверная версия кроссовера(она на 432 мм короче Range Rover Sport), но британская компания подтвердила, что в следующем году появится и пятидверный вариант. Продажи Evoque стартуют летом 2011 г.(в России ориентировочно осенью), покупателям будут доступны два турбодизельных двигателя мощностью 150 и 190 л. с., а также турбированный бензиновый двигатель объемом 2 л и мощностью 240 л. с.
Главным экспонатом на стенде марки Porsche, впервые выставлявшейся в павильоне концернаVolkswagen, стал ярко-голубой Porsche 911 Speedster ? всего лишь третий Speedster за всю историю существования модели 911. Впервые Speedster появился в 1953 г. по заказу американского импортера Porsche ? тогда это была модель 356. В память о первенце в этот раз будут выпущены 356 штук 911 Speedster ? двухместных купе, оснащающихся складывающейся вручную матерчатой крышей. Speedster получит тот же самый двигатель объемом 3,8 л и мощностью 408 л. с.(плюс 23 л. с. по сравнению с Carrera S), что и купе и кабриолет Porsche 911 Carrera GTS, мировая премьера которых в Париже состоялась одновременно. Speedster и Carrera GTS появятся в продаже в Европе в декабре 2010 г.
Mercedes-Benz представил второе поколение культового CLS. С момента появления«четырхдверного купе» в 2004 г. дизайнерскую идею мерседесовцев пытаются развить многие автоконцерны, и новый CLS уже не выглядит откровением, каким был его предшественник, разошедшийся по миру в количестве 170 000 экземпляров. Производитель заявляет, что все модификации нового CLS будут оснащаться двигателями нового поколения, которые стали на 25% экономичнее по сравнению со старыми.
Продажи CLS стартуют в январе: сначала будут предложены версии CLS 350 CDI BlueEfficiency(265 л. с.) и CLS 350 BlueEfficiency(306 л. с.) с системой Start/Stop уже в базовой комплектации; два месяца спустя появятся CLS 250 CDI BlueEfficiency(204 л. с.), в апреле ? CLS 500 BlueEfficiency(408 л. с.). В Россию первые машины придут в сентябре будущего года, цены пока не определены.
Audi ответила конкуренту моделью A7 Sportback ? пятидверный автомобиль, построенный на новой платформе, которая будет использована для А6 следующего поколения, имеет без малого 5 м в длину, колесная база ? 2914 мм(на 78 мм меньше, чем у флагманской А8). В России А7 появится в конце октября, пока доступны две комплектации: 2.8 FSI S tronic quattro(204 л. с., от 2,379 млн руб.) и 3.0 TFSI S tronic quattro(300 л. с., от 2,695 млн руб.).
Формирование нового облика автомобилей Volkswagen завершено: гением Вальтера де Сильвы, главного дизайнера Volkswagen Group, теперь осенен и новый Passat. Седьмое по счету поколение Passat привезли в Париж также сразу в двух вариантах ? седан и универсал. В Европе покупателям будут доступны 10 бензиновых и дизельных двигателей(от 105 до 300 л. с.), их экономичность выросла на 19%, обещает VW. Новый Passat сохранил ширину(1820 мм) и высоту(1474 мм ? седан, 1519 мм ? универсал) предыдущего поколения, длина ? 4769 мм у седана, 4771 мм у универсала. В России новый Passat появится в I квартале 2011 г., его цена будет сопоставима с ценами на предыдущее поколение, обещают в российском офисе VW. На сегодняшний день планируется автомобиль импортировать, а не производить в России. Любопытно, что в США новый Passat поставлять не будут ? для американского рынка немецкая компания разрабатывает особый седан, премьера которого состоится зимой 2011 г.
Главная премьера на стенде Lexus ? CT200h, первенец японской компании в классе С, который будет выпускаться только с гибридной силовой установкой. Совокупная мощность бензинового двигателя ? 1,8 л и электромотора ? 136 л. с., CT200h будет разгоняться до 100 км/ч за 10,3 с, а потреблять в комбинированном цикле всего 3,8 л на 100 км пробега, обещает производитель. До скорости 45 км/ч baby-Lexus способен передвигаться только на электротяге. Компактный пятидверный хетчбэк(колесная база ? 2,6 м) ориентирован на европейский рынок, с его помощью Lexus надеется завоевать интерес молодых обеспеченных покупателей.«Lexus ? не конкурент Mercedes-Benz, BMW, Audi [в Европе], ? сказал?Ведомостям? новый президент Toyota Motor EuropeДидье Леруа. ? В?лобовой? конкуренции у нас нет шансов, поэтому мы хотим предложить людям другой опыт. CT200h ? большая возможность для нас завоевать новых клиентов».
«Сейчас в мире доминируют АКПП, но в Европе часть людей по-прежнему верна?механике?, ? добавляет Масато Кацумото, отвечающий в Toyota Motor Europe за новые разработки. ? Эти люди не приемлют гибриды с вариаторами ? им не нравится плавное ускорение». Поэтому разработчики попытались привить CT200h спортивный характер, вариатор получил имитаторы передач.
Как и старшие Lexus, CT200h будет опционно комплектоваться аудиосистемой Mark Levinson, а новое поколение навигационной системы Lexus, которое будет устанавливаться в CT200h, теперь понимает и голосовые команды на русском языке. Во Франции цена базовой комплектации будет ниже 30 000 евро, обещает производитель, дилеры начнут принимать заказы с ноября. В России продажи начнутся весной 2011 г., цены и комплектации пока не известны.
Марка Chevrolet провела в Париже сразу четыре премьеры, в том числе нового поколения Aveo(см. также«Ведомости.Пятница» от 8.10.2010). Дизайн удался ? чего стоят фары, лишившиеся традиционных общих рассеивателей, или«мотоциклетный» тахометр! Chevrolet Aveo будет предлагаться сразу с шестью вариантами бензиновых и дизельных двигателей(от 70 до 115 л. с.), 6-ступенчатым«автоматом» или 5- или 6-ступенчатой«механикой». В России Aveo появится в конце 2011 ? начале 2012 г.
