Эгейская звезда

Aegean Yacht начала свою историю с постройки деревянных яхт. Творчески пересмотрев выработанную веками концепцию строительства традиционных для Бодрума судов, Aegean Yacht создала новое поколение гулет с совершенно иным технологическим наполнением и уровнем комфорта. За 30 с лишним лет компания превратилась в большую верфь и теперь в состоянии строить стальные парусные и моторные яхты длиной до 70 метров. Большинство судов строятся по индивидуальным заказам и в настоящее время ходят по всему миру. В 2009 году компания спустила на воду свой флагман — 57-метровую парусную яхту Montigne, которая стала крупнейшей яхтой своего класса, когда-либо построенной в Турции. Владелец верфи Aegean Yacht Синан Озер рассказал о прошлом и будущем компании и ответил на вопросы Yachting.

Мой путь в яхтенный бизнес сложился во многом благодаря стечению обстоятельств. Я был яхтсменом и много времени проводил в море, участвуя в регатах. В студенческие годы я работал в одной из текстильных компаний, и там как-то раз я встретился с представителем верфи Wauquiez Анри Вокье, который познакомил меня с капитаном Жоржем Трияром. Трияр только что купил яхту Moonbeam у принца Монако Ренье. Так получилось, что я стал представлять эту яхту для чартера на территории Турции. Так начался мой путь в яхтенном бизнесе. В 1976 году я основал свою компанию, это было время, когда в Турции вообще не было яхтенной индустрии. Моя семья и друзья недоумевали — я окончил лучший университет в области бизнес-администрирования и вместо того, чтобы работать в каком-нибудь крупном холдинге в Стамбуле, поселился в маленькой рыбацкой деревушке, какой был тогда Бодрум, и начал строить яхты. Теперь Aegean Yacht имеет клиентов по всему миру, и в том числе в России. За эти годы мы спустили на воду более 40 яхт, в компании трудится около 120 человек.

Читайте также:  Долгожданная премьера: моторная яхта Sarnico Grande

Кризис практически не коснулся нас — у нас были заказы, которые мы должны были закончить, а потом пришли новые. Кризис изменил настроения заказчиков: они стали очень строги в вопросах цены, но и здесь мы в выигрышном положении, так как предлагаем клиентам очень высокое качество за адекватные деньги. Наши конкуренты в Европе строят очень хорошие яхты, но их цены непомерно высоки.

В прошлом году мы завершили работу над 57-метровой шхуной Montigne. Эта яхта продолжила традиции, заложенные компанией в 50-метровой Galileo, спущенной на воду за два года до этого. Внешне Montigne напоминает классические шхуны из прошлого, она яркая и величественная. Внутри же она более чем современна и оборудована всеми новейшими системами навигации, безопасности, связи. Яхта строилась в сооответствии с правилами MCA и не имеет ограничений по району плавания. Наш 24-метровый стальной кеч также имеет успех. Мы построили две такие яхты, Rosa и Diva — одна из них уже продана, вторая была спущена на воду в феврале и доступна для покупки. Яхта позволяет комфортно разместиться 12 гостям, а также обладает огромными пространствами для отдыха и релаксации на палубе и в салоне. В интерьерах использованы дорогие сорта дерева, все каюты оборудованы ванными комнатами с мраморной отделкой.

Новые проекты — 40-метровая трехпалубная моторная яхта со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой предназначена для дальних круизов, также в работе 73-метровая парусная суперъяхта.

Я бы сказал, что да, «яхты с парусами» привлекают все больше внимания — они дружественны окружающей среде и требуют меньше текущих расходов. Тем более, что теперь парусные яхты не уступают по комфорту моторным. Да и владеть парусником — особый «джентельменский» шик. Но мы строим не только парусные яхты.

Читайте также:  Спрос на подмосковные элитные метры на 15% выше, чем в 2013 году.

Наши яхты можно встретить в Европе, Австралии, на Карибах и Мальдивах, в Тайланде и Египте, ОАЭ. Покупатели наших последних яхт были из России, Китая, Румынии. Все наши клиенты — бизнесмены и активные люди, любящие море и путешествия. Они ценят нас за то, что мы предлагаем очень высокое качество работы по невысокой цене, за внимание к деталям и, конечно же, за прекрасные ходовые и мореходные характеристики наших яхт, надежность и безопасность. Для строительства корпусов мы используем сталь, и это на сегодня самый надежный материал для яхт океанского класса. Мы строим custom-яхты, и это особенно важно. Мы любим строить традиционные турецие яхты — гулеты. В таких судах много пространства, и в нашем исполнении они чрезвычайно комфортабельны. Интерьеры наших яхт уютны, роскошны и выполнены вручную с огромной любовью и тщательностью.

Aegean Yacht принимает участие во всех крупнейших бот-шоу мира. В этом году на выставке в Cтамбуле мы покажем яхту Diva. Бот-шоу в Генуе также стоит в наших планах.

Это зависит от размера яхты. 24-метровая яхта может быть построена за год, 35-метровая потребует года полтора, а большие проекты — до двух с половиной лет.

Мы можем построить любую лодку с осадкой до 4,5 метров и водоизмещением до 800 тонн. Клиент может выбрать «стандартный» проект из нашего портфолио, может прийти со своим проектом, а может заказать его нашим архитекторам. Дизайн внутренних помещений может быть предложен как нашими специалистами, так и, пожеланию клиента, с привлечением профессионалов со стороны.

Мы поддерживаем связь с большинством наших клиентов. Многие из них возвращаются к нам спустя годы, чтобы сделать переоборудование или заказать новую яхту. Кроме того, часто клиенты просят нас взять их лодку в управление, найти для нее команду; обеспечить своевременное техобслуживание, хранение, сдачу яхты в чартер. Наша верфь заслужила большой авторитет и в деле переоборудования и реконструкции яхт. В прошлом году мы выполнили много работ по рефиту «чужих» лодок. Этой зимой в наших доках стояло несколько моторных яхт, принадлежащих россиянам. Мы проводили на них работы по полному и частичному ремонту и переоборудованию. Яхта, как любой механизм, рано или поздно нуждается в ремонте. По сравнению с нашими европейскими коллегами мы предоставляем отличный сертифицированный сервис, используя то же оборудование, что и на Западе, но по более приемлемым ценам. Близость к Черному и Средиземному морям делает нас идеальным местом для зимовки. Например, одна яхта пришла с Волги, а еще две — с юга Франции. Наши сотрудники владеют иностранными языками, и русский, конечно, в их числе.

Читайте также:  Павильон чистого напряжения Volvo становится реальностью

Если это первая яхта, надо быть осторожнее. На мой взгляд, лучше купить лодку несколько меньше размером, чем вам бы хотелось, пожить на борту, почуствовать «себя в ней» и уже на основе собственных ощущений приступать к постройке «яхты вашей мечты». Да, и обязательно посоветуйтесь со специалистами.

Источник: www.yachting.su